西安将试点“直行公交“ 提高公交运行效率

西安将试点“直行公交“ 提高公交运行效率

        在昨日召开的西安市缓堵保畅工作座谈会上，省委常委、西安市委书记魏民洲提出可试点“直行公交”，减少拐弯、交叉等，提高公交运行效率，为乘客节省时间。

　　“九宫”格局更适合“直行”

　　“直行公交”是一种新型的城市公交系统，指在一条道路原则上只布置一条公交线路，公交直线运行，终点调头反向右侧运行，有序快速。　　魏民洲指出，西安的城市道路按照“九宫”格局规划，多为横平竖直，十字交叉路口因此比较多，与其他城市相比更适合运行“直行公交”。他要求相关部门结合西安城市道路特点，在充分调研的基础上选择部分道路进行“直行公交”试点。

　　截至去年底，西安市共有228条公交线路，约7000辆公交车，由20多家公交企业运营，多为“点”到“点”公交线网布局。一些公交线路因为距离长，一路上多次交叉转弯，一趟运行费用时间长，使得每班次之间间隔时间长，增加了市民等车时间。而“直行公交”本身不拐弯，再辅以公交专用道，可大大提高车辆通行速度。

　　国内城市还鲜有“直行公交”

　　“直行公交”早在几年前就有专家提出，但至目前在国内城市还鲜有应用。

　　东南大学交通学院院长王炜认为，现在城市的同一条道路上行驶多条不同路线的公交车，各条线路属不同公司很难协调，因此常出现公交站台一会儿冷清一会儿拥堵的状况。而如果将同一条道路上的各路公交统一划归一家公司所属，就便于协调管理，统一调配，均匀发车，这样既可以提高道路使用效率，也可缩短等车时间;无论到城市的哪个角落，只要换一次车就可以到达。

　　他还表示，实行“一路一线直行式”公交系统的基础是城市格局状如棋盘，而西安就符合这个条件。

　　哪些路段可能成为试点首选

　　家住友谊路的周先生表示，近几年友谊路上的公交线路增加到了十几条，出行看似方便了，但由于公交车与公交车之间争抢道路、相互影响，造成运行效率越来越低，市民等车时间反而越来越长了。

　　友谊路为东西向主干道，东起兴庆路南头西安交通大学南门，西至劳动南路盘道西工大正门，全长7.3公里，沿途与太白路、含光路、朱雀路、长安路、文艺路、雁塔路、太乙路等数条南北向主干道交叉。

　　长安路、未央路是西安的南北向中轴线，长乐路、大庆路是东西向中轴线，目前，这几条主干道上都有多条线路的公交车在运行。

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