节能低碳 路有多远（世博写意）

9日，细雨霏霏。漫步世博园，感叹于诸多节能、低碳的 “未来场景”，不由心生向往：这些让生活更美好的技术，何时能够真正走进千家万户？

　　电动汽车：充电装置 尚需建设

　　一辆辆崭新的白底绿花纹新能源汽车，在园区交替穿行，当它 停靠站时，乘客即使从“车屁股”旁边走过，也闻不到废气。

　　而可爱的蓝色、绿色微型电瓶车，是设备维修、环卫、清洁等 工作人员的专用，小巧、灵活，颇具未来感。

　　上海市经济和信息化委员会副主任周敏浩说，上海世博会是第 一个正式提出“低碳世博”理念的世博会，1400多辆新能源汽车在世博会园区内外的应用，是目前世界规模最大的新能源汽车的示范运行。

　　周敏浩说，从新能源汽车角度来说，油电混合技术已经比较成 熟，混合动力汽车已逐步可以上市。现在，电动汽车在园区总体运行情况良好，上海也有试运行的公交线，但真正广泛应用于市场，还有很大难度。主要是因为电动 车充电时间较长。作为私车，如果技术上能够做到充电一次，10分钟完成，可以跑400到500公里，这样的技术就能够实现商业化。

　　细心乘客留意到，新能源车在停靠园区公交站时，车顶一个 “小辫子”升起来，碰到公交站上的充电基座……这就是园区的充电装置之一。电动车要广泛适用，充电装置是个问题。上海正在推动建设7—10座以上的充 （放）电站、约400个充电桩等配套基础设施。

　　太阳能光伏发电：电网改造 有待突破

　　节能低碳技术，在园区俯拾皆是：

　　开幕式当日，黄浦江中漂浮的无数粉色发光小球，使用的是 LED照明；世博园区内，共有10.3亿颗LED芯片使用；世博场馆室内照明光源中约有80%采用了LED绿色光源，相较于普通白炽灯省电达90%左右。

　　一块电脑屏幕大小的太阳能板下，是一盏太阳能灯；瑞士馆的 红色帘幕、日本馆“紫蚕岛”覆盖的超轻“膜结构”、主题馆世界上最大单体面积3万多平方米的太阳能屋面……

　　对于太阳能光伏发电以及LED的未来应用，周敏浩比较乐 观：“LED的照明装饰效果相当好，它最大的问题，就是相对于节能灯而言，成本高一点”。周敏浩说，光伏发电在居民家里自用问题不是很大，但大规模推广应 用还有一个技术问题。

　　比如，今天天气很好，外面阳光很足，太阳能就可以发电，但 白天家里没人，发的电家里无法储存，怎么卖到电网上去？反过来讲，如果今天是阴天，没有太阳，家里又用什么电？

　　无论太阳能薄膜，还是硅晶技术的应用，都涉及到整个电网系 统，而电网改造很难一下子铺开。上海已在郊区一些别墅试点居民家中使用太阳能发电。

　　智能电网：储存电能 自动控制

　　无论是太阳能光伏发电的广泛应用，还是电动汽车的推广，都 离不开智能电网整体系统。

　　周敏浩举例说，现在电动汽车充电装置，先在公交车搞试运 行，私人纯电动汽车还没有真正上市。电动汽车的充电模式，也需要和智能电网结合。“汽车如果都是一起充电的话，夏天上海用电负荷最高的是下午1点半，电动 汽车就必须错开此时，否则电网承受不了。”

　　周敏浩认为，智能电网当中要突破的最大一个环节，就是储存 技术——把电能储存起来，运用信息化以及自动控制的手段，就能使电网实现能源峰谷动态平衡。“世博会结束以后，将来在这里再建的建筑，还可以利用这个设 施”。

　　上海已在积极推进智能电网建设，上月底，制定了《上海市推 进智能电网产业的三年行动方案》。在将来，每个变压器负荷的高低，怎样进行瞬间平衡，都可以通过数字化、智能化实现。

　　“不能今天讲新能源车，明天讲太阳能发电，后天讲智能电 网，我们要把所有的连在一起，集成起来效率比较高一点，整个系统有效性也可以提高。”

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