北京校车高峰时段有望使用公交专用道

　　 今年，市政协将12个提案议题集中交付给政府部门办理。其中，为提高公交专用道利用率，减轻拥堵，校车等有望在高峰时段使用公交专用道。

　　今天上午记者从市政协获悉，今年市政协将垃圾处理、地铁建设、保障性住房等12个提案议题集中交付给政府部门办理。其中40余件公交提案得到满意答复，包括公交专用道增加校车通行权、六成公交场站需建设等。

　　市政协委员孙东东提案表示，本市目前许多城区主要道路都划有公交专用道，但利用率普遍较低，且在一定程度上加重了道路的拥堵。

　　他建议，允许本市牌号的机场民航大巴、旅游大客车等具有公共交通特征和运营性质的30座以上大型客车常规使用公交专用线。在早晚上下班高峰时段，允许本市牌号的政府、企事业单位30座以上的大型班车、校车使用公交专用道。

　　市公安局答复，截至底，本市设置公交专用道96条，总长279.7公里，今年还将增设10公里以上。

　　同时，本市将加快公交专用道的优化调整，区分其使用时间和路段，并开展调研，在保障公交优先通行的前提下，就公交专用道增加校车通行权问题与市教委沟通协调。

　　教委回复

　　对校车出行安全有好处

　　今天上午，市教委相关负责人告诉记者，校车走公交车道是有必要的，对出行安全有好处。目前市教委正在与市交通委协商，具体实施时间尚未确定。

　　据介绍，本市登记注册的校车共370余辆。目前，校车还没有统一标识，也无法清楚识别校车和非校车的差别，还需对校车进行统一上牌、改装等环节，这也是校车要走公交车道面临的问题。

　　教育部门称，论证期间会考虑一些细节，如校车路线与公交车道是否重合等。

　　文/记者 仲玉维

　　相关公交提案

　　六成公交规划场站需要建设

　　市政协委员提案表示，本市公交场站缺口大，临时场站过多，应加大建设力度。

　　目前，公交集团租用场站388处，数量和面积分别占公交集团场站总数的68%和50%。

　　市交通委答复，有关部门正编制中心城控制性详细规划。除了绿化隔离地区正在编制外，其余建设地区的控规已基本编制完成。

　　其中，在中心城规划范围内，目前有公交场站121处，规划新增240处，有六成以上的规划场站需要建设。

　　“社会车辆”标识牌月底更名

　　市政协委员巫永平提案建议，现有北京公交专用道出入口都标有“社会车辆”提示牌，是指公交车之外的所有车辆。而其所有者既有个人，也包括各级政府、党派、军队、学校、国有企业。

　　目前的划分法，把后者与前者都未加区别地一概划到“社会车辆”里去了，应更改。委办局答复，近期开始对“社会车辆”的标识牌进行更改，将“社会车辆”标识牌改为“非公交车辆”。预计此项工作于今年30日前完成。

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