成都所有郊县公交1小时通达

    10日，成都市规划局副局长张瑛等在接受采访时透露：成都在先期完成全域成都格局、城镇体系和新型城乡形态规划后，目前又完成了全域成都交通体系规划。未来，成都村村通公交、全域成都交通无缝化对接的格局将全面实现。

　　村村通公交 交通无缝化对接

　　据介绍，成都今后将构建起包括全域快速交通圈、轻轨交通等在内的快速交通体系。全域成都交通体系规划包括构建成都全域50分钟快速交通圈，60分钟轻轨交通圈，都市区1小时道路公交交通圈，30个重点镇15分钟到达高速路或轻轨；60个新市镇20分钟到达高速路或轻轨；600个新型社区30分钟到达高速路或轻轨，形成村村通公交、实现全域成都交通的无缝化对接。

　　市规划局详规处副总规划师孙琪解释说，这个规划是以成都全域3681平方公里范围为基础，把城与乡合在一起统筹考虑路网、交通、公交，今后将没有二圈层、三圈层的说法，统一叫做“都市区”。“对公交系统来讲，我们规划的是3681平方公里内的重点城镇间，坐公交车最多花一个小时。”

　　未来全域成都：一区两带六走廊

　　市规划局有关负责人还介绍了成都全域空间发展格局。根据规划，未来成都市将形成一区、两带、六走廊的全域空间发展格局。一区为成都主城区，是城市化工业化主要发展区；两带为龙门山、龙泉山生态旅游发展带，既是自然生态保护带，也是山区旅游发展带，是成都建设国际化旅游城市的主要承载区；六走廊为北部走廊、成灌走廊、成温邛走廊、南部走廊、成金走廊等。依托高速路、快速路、轨道交通等基础设施，高度积聚各类生产生活要素，集中集约发展。

　　另外，随着全域交通基础设施的完善，成都将在一个主城区，龙门山、龙泉山两个生态保护带和成灌、成温邛、成金等六条走廊的空间发展格局下，形成城市核心到外围组团由密到疏、由高到低，梯度式的城市特征，并最终构建起由一个特大中心城、14个中等城市、30个小城市、200余个新市镇、2000余个村级公共服务中心构成的城乡一体、有机相融、协调发展的城镇体系和城乡形态。

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