南极旅游攻略

　　登陆需要乘坐橡皮艇，駛到一片浮冰里面，領队会关掉马達，让大家静静地坐在那里聆听。

　　纯净、遥远、神秘，这曾是人们对远在地球底部的南极的想象。但随着現代科技的发展，前往南极已不再遥不可及。如今在南极，每年从11月到次年1月的旅游旺季中，将有数以万計的游客奔赴南极旅游。随着南极游的日益走俏，南极的神秘面纱正在被撩开，但對人们的吸引力却有增无減。

　　去過南极的总人数约30多万

　　每年的11月到次年的1月屬于南极的夏季，气温相对温暖，最冷也就零下十几攝氏度，绝大多数游客都能承受。据國际南極旅游业者行业协會的数據统計，人類去过南极的总人数累计约30多万人次，除科学考察人员，南极旅游人数近20万人次。

　　国外的南極旅游早在上世纪五六十年代就已經起步。由于获利丰厚，一时间阿根廷、智利、西班牙、意大利、新西兰、德国、美国、俄羅斯、加拿大等多个国家的旅游公司，都紛纷租船开展南极旅游活动。中国的南极旅游起步很晚，近年來隨着智利、阿根廷等南美国家成为我國的旅游目的地，我国一些旅游企业和民间团体才开始以科普团、攝影团等形式經南美延伸至南极旅游。据南极旅游业者国际协会统计的数據，2012-2012年度中国的南极旅游人數为452人次，2012-2012年度则上升为612人次。国内目前组織南极旅游的机構越来越多，除了为游客组團预訂从南美国家前往南极的船票，同時还代办中转国家的簽證及机票等业务。

　　从业者和游客都有严格的活动指南

　　自南极旅游发展以来，国际争议一直持續不斷。1991年，7家国际大型南极旅游公司联合成立南极旅游业者国際協会，旨在提倡、推动、实施安全的和对南極环境负责的南极旅游，目前已成为一个帶有一定管理性質的国际行业协会，擁有來自阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、英国、美國等多個国家数十个旅游公司作为成員。该协会出台了南极旅游系列指南，最后整理成兩套：一套是针對南極旅游公司的《南极旅游從业者活動指南》，另一套是針对游客的《南极游客活动指南》。

　　一些有阿根廷、智利等中转国长期签证的人，可以通过等候最后一分钟船票买到非常便宜的船票。

　　目前南极游分为乘船登陆和路过观光

　　据心友匯国际旅行俱乐部董事长贺志军介绍，目前南极旅游的产品可分为兩大类：一类是能夠乘船登陆的，游客乘飞机到达南美洲，在智利、阿根廷等国的港口乘坐破冰船，穿越前往南极大陆边缘，有不同的線路，并安排一定次數的登陆，目前市场報價在10万-20万元之间；另外一种是乘坐两三千人的巨型邮轮，不登陆，以路过方式观看南极风光，价格相对便宜。除此以外，还有南极点深度游、飞机直接登陆南极大陸等形式，报价甚至高达五六十万元。目前受大众欢迎的還是乘船登陆的旅游方式。盡管中国游客的数量今后几年会越来越多，但增长比例不会太快，因為全球的人数指标受到严格的控制。

　　南极的风光虽然招人喜歡，但它的生态环境也格外脆弱。在旅游與環保这对永恒的矛盾面前，旅游到底对南极的环境造成多大影响，这是许多计劃去南极旅行的人必须弄清的疑问。

　　南极游客

　　登陆南极后的行為举止被严格要求

　　在去南极旅行之前，林建勋曾为要不要去这个问题纠結過很长时间。如果想要保護南极，最好的方式就是不要踏足這片纯净的土地。不過后来跟一些去过南极的朋友交流，人家给出的答案是，如果不了解一个地方，就很难真正去保护它。于是林建勋抱着了解南极的想法去了南极。

　　真正到了那里，他才发现旅游對南極环境的影響好于此前的预估。整个南极大陆的面积有一个半中国那么大，而每年受數量控制的不到两万左右游客，对南极环境的影响可以说是微乎其微。令他同样感到欣喜的还有被严格控制的游客在登陆后的行為举止。只要是在南极的旅行者，都会谨記这樣一句话：除了腳印，什么也不带来；除了回忆，什么也不带走。

　　在南极旅游業者国际协会所制定的《南极游客活动指南》中，严格规定了游客不能在大陆上過夜停留，必须与企鹅等南极动物保持5米以上的距离，不能惊扰动物，不能扔垃圾，不能踩踏植物等行为规范。而一旦有游客出现违规行为，邮轮公司的向导就会严厲制止。

　　登陆后能寄明信片的郵局和南极紀念品店。

　　严格選择公司确保民间组织约束力

　　虽然目前南极游在南極旅游業者国际协会的严格约束下，处于可控的良好状态，不过蔡景晖内心仍然有一些担憂：一方面，从现在中國人的情况就能看出来，十万元的费用已不算太高，而对南极旅游有兴趣的人数越来越多，全球范围内有南極旅游愿望的人会不斷增加；从另一方面來说，目前发挥管理職能的南极旅游业者國际协会属于民间组织性質，它对各旅游公司的约束力是没有强制效力的，有许多公司选择加入是出于有更多游客选擇的商业利益。

　　登陆前必须参加行为规范说明

　　刘结说，其实只要给游客把南极的知识讲清楚，绝大多数游客都能自觉遵守各种行為规范。比如不让游客践踏極地的苔藓，就告诉大家这苔藓一百年时间可能才生长几厘米，你今天踩在南极苔藓上的一個腳印，过50年还会留在那里。要貫彻游客什么也不能带走，比如一个小小的石子，就得告訴游客，看似不起眼的石子對企鹅筑巢来说却很難得。

　　通常各个游轮上都会安排一系列讲座，其中登陆前的行为规范说明，每個游客必须參加。其他由多个探險家、生物學家、气候学家等講授的關于南极的知识课堂，游客可以根据兴趣参加。根據林建勋的觀察，只要你是一个关注南極，关心环保的人，就能在船上眾多的专家讲课与交流中学到很多新东西。

　　南极旅游公司

　　依旧燒重油的游船禁止进入南極的海域

　　邮轮公司對南极旅游业者国際协会的各项环保要求也极为重视。据挪威海達路德邮轮公司的中国區经理劉结介绍，该协會如果发现组织南極游的机构没能很好控制游客行为，可能会中止该機构下次登陆的资格，严重者甚至会吊销旅游经营资格。

　　对于南极旅游公司，南极旅游业者国际协会也制定《南极旅游從业者活動指南》，近两年也表现出越來越严格的趋势，比如游客量超过200人的游船不允许登陆，对没有更换轻油而依旧烧重油的游船禁止进入南极的海域。刘结说，正因為一批不符合环保指标的游船遭到了淘汰，所以2012-2012年度的南极游的游客总量與上一年度相比反倒减少了四五千人。

　　心友会董事长贺志军认为，虽然南极旅游业者国际协会属于民间组织，但它的约束力还是很强的，南极旅游畢竟没有完全放开，每年游客名额很有限，因此旅游公司都格外珍惜能够经营南极游的機会，對要求的执行非常严格。

　　船在南极半島的水道中不断碰撞冰塊。

　　安全管理应在南極游中加强

　　曾多次前往南极的李栓科發現，目前南极旅游存在的缺限，不在于环保措施，而在于对安全防范的不足。极地旅游与普通的旅游不同，安全管理至关重要。游船公司应教大家掌握一些必备的安全技能，比如防冻意識、人身和环境安全意识等。这在南极旅游公司中普遍较欠缺，中国由于起步晚就更为淡薄。南極因為天氣多变，旅游公司预定的行程时常会發生调整甚至临時躲避暴风雪，于是冲锋舟上不仅需要預备报警器、救生衣，还要备有维持四小时的食物。即使在陸地上，有的积雪下可能会有很深的裂缝，需要有经验的探险隊員指定路线。

　　怎样去南极？

　　首先是选择省事的团队游方式。目前国内有许多经营特种旅游或定制游的旅行社，专门有南極旅游的打包产品，除了代订去南極的船票，还根据出发线路的不同，代办阿根廷、智利或澳大利亞、新西兰等中轉国家的签证、机票等服务，既有价格上的优势，同時签证相对容易，報价在8万至10多万元不等。目前有的旅行社专门针对纯中国团，安排中文领队、翻譯，對外语不好的游客来说，能更好地参與船上的环保讲座等活动。

　　第二种方式则是自己找船票代理公司，需要提前一年预訂船票，并提前自行办理签证、机票等内容，手续较为繁琐，但行程安排灵活自由，适合于喜欢自由行的散客。船票最低约为4萬元起价。对于一些有阿根廷、智利等中转国长期签证的人，还可以通过等候最后一分钟船票买到非常便宜的船票。

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