南宁公交专用道规划方案出炉 五象凤岭区增4条线

　　南宁公交线路要进一步调整和优化，并设置公交专用道。昨日，《南宁市公共交通规划》通过专家评审，将上报市政府审批。

　　《规划》分两段实施。分别为近期阶段，远期阶段。发展目标为，至2020年形成以轨道交通为骨干，以常规公交为主体，出租车交通为辅助的公共交通体系，实现各种公共交通方式之间的便捷衔接，满足南宁城区快速、大运量、集约化的出行需求。

　　1 关于近期方案

　　逐步取消与轨道线重复线路

　　近期确立规划的22条骨干线路，并配置高级公交车辆，保证发车密度；逐步开通近期规划的4条骨干线路、11条基础线路和8条集散接驳线路；在轨道1、2号线建成时逐步调整相关17条线路，优先调整相关骨干线路，在轨道1、2号线运行一段时间较稳定后逐步取消8条线路；规划近期末南宁常规公交线路数量总计146条，线路总长度为2275公里。其中骨干线路22条，基础线路115条，集散线路8条。

　　老城区的现有线路是重点优化对象，《规划》建议结合轨道1、2号线调整优化与轨道线重合情况较严重的线路，以及部分走向不合理、非直线系数较高的线路。

　　如优化调整11路、32路、33路局部走向，减少线路与轨道线路的重合度。11路在邕江桥南部分基本同轨道2号线重合，调整至从白沙大桥进入江南组团，经过与星光大道平行的亭江路到达大沙田；32路在从市中心朝阳路进入友爱路后同轨道2号线基本重合，青秀山一带至朝阳广场的线路已有10路、33路等，减少通轨道线路的资源重复，调整32路不经过市中心朝阳路火车站一带，从新民路直接进入友爱路安吉大道；33路在南湖隧道通车后，可调整由青山路直接进入星湖路，一方面减少原有线路绕行带来较好的非直线系数，另一方面也减少了同轨道1号线的客流资源重复。


　　部分线路同轨道1、2号线走向基本完全一致，客流重复程度高，《规划》建议在轨道线运营较为稳定后逐步取消，如41路、213路、大沙田专线和204路。同时增加相关接驳到轨道站点上的集散线路。

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