沈阳冬季暖出行新举措 高峰期公交车隔3

　　当今冬最低气温降至-10℃以下时，沈城4000台大公交将开启暖风运行；下周还将新开环线公交，连通地铁春节，实现公交与地铁的无缝衔接；初，早晚高峰客量较大的公交线路还将新推行10条区间快车；年底前，沈阳还将新增2-3条公交线，调整5条公交线……

这些新举措都是在昨日沈阳市交通局公共交通冬运工作会议上推出的，将为您冬季乘车打造一个温暖的出行环境。

亮点1

气温低于-10℃

4000台大公交吹暖风

沈阳市公交调度指挥中心杨学玉主任介绍，当沈阳的气温低于-10℃以下时，将有4000台公交车开启暖风运营，给乘客送上一份温暖。

其中，有条件的车辆，预先开启车载燃油加热器；老旧车辆要积极进行设备改进，安装可拆解的防寒设施。而其余1000余台的车辆，将通过车辆的更新逐步解决。

亮点2

早晚高峰

35条公交线车隔不超3分钟

试运行了15天之后，沈城公交的冬运方案已从15日正式开始执行，将持续到31日结束。冬运期间，全市202条线路、5101台车辆将投入运营，与去年同期相比增加了3条线路、117台车辆。冬季遇大雪等特殊天气，370台预备车辆将全部上线营运。

在早晚客量高峰期间，为了减少乘客候车等候的时间，市交通局特意对线路的车隔时间进行规定：日客量3万以上35条公交线路高峰车隔不大于3分钟 ：如环路、115、117、221、214、213、207等。日客量2-3万的42条线路高峰车隔不大于5分钟，如203、264、209、236等；日客量1-2万的57条公交线路高峰车隔不大于6分钟，如235、262、216、220路等。

亮点3

初

新增10条区间快车

早晚上下班高峰时，挤不上公交车是很多乘客的烦恼。为解决这一问题，在现有214路、207路等大站快区间线路的基础上，在初，沈阳还将再增10条区间大站快。

杨学玉介绍，所谓区间大站快，就是在线路客量大的线路上，部分公交车不再按站位停，而是将3-5站设为一个站，这样可将长途乘客及时运走，而短途乘客也可乘后面的车辆。

在国内有部分城市已建设了BRT快速公交系统，目前，沈阳虽然没有，但通过这种大站快的运营方式的设置，也能满足长短途市民的需求，保证市民出行对时间的要求。

另外，对下大力气仍无法缓解的主干线的公交线路，市交通局计划在明年规划中考虑通过新开或调整线路予以分流。

亮点4

下周将新开春节

连到十三号街

为满足市民出行，目前市交通局已新开180路、181路和新区产业1线等三条公交线路，并且调整延伸公交线路近20条，新增公交车117台。

据介绍，开通的180路从辉山到道义，主要为沈北新区服务；181路从红旗台到铁西家乐福，解决红旗台地区多年没有公交，百姓出行难的问题；新区产业1线是铸造产业园到长客西站的，专门为沈阳经济开发区产业建设和产业大军的出行开的线。到今年底，沈阳还计划新开2-3条公交线，调整公交线路5条。

此外，市交通局已计划在下周开通一条连通春节地铁站的公交环线，目前线路的方案已经制定完毕。据介绍，该线路长度约7公里，预计配车5辆左右，主要保证市民早晚高峰时间的出行，平峰时车隔略长。新开的这条环线，将可实现与沿线产业1线和206路公交的换乘，方便市民出行。

公交举报排名制首次推出

投诉排名居前的公交企业将难开新线

在今年冬运期间，沈阳市交通局首次推出投诉举报排名制度。

据悉，该制度将采取按公交企业、线路、驾驶员被投诉情况分别进行排名，每月对排名靠前的企业和车队进行行业内通报批评，相关企业负责人和车队队长要拿出问题原因和整改措施的报告；问题集中、情节严重的线路车队队长电话要公开，直接接受市民的监督；对于公交驾驶员投诉较多、屡教不改的，要下决心清除出驾驶员队伍。连续三次排名靠前的企业和线路，下发整改通知书，建议更换相关经理和队长，每季度向媒体曝光排名靠前的企业和车队。要加大行政处罚力度。

另外，今年市交通局还将在几条公交线路上试行GPS调度管理，以监督线路是否案照方案情况进行运行。同时交通执法人员还将加大检查力度，利用不同时间抽查和巡回检查的方式，检查线路运营的执行情况。

对冬季运营方案执行率达不到95%的企业和线路按法规从重处罚。

市交通局还首次实行冬运工作与各项政策和业务办理挂钩办法。对投诉量一直居高不下或存在重大服务问题的企业，要暂停或扣减相关补贴，取消公交线路招投标和线路调整资格，取消评先选优的政策和资格。同时，对冬运期间无投诉的线路，要给予相应的奖励。

沈城公交司机将推行双班制

今年冬季公交运营方案中，共有70条线路实行司机双班制，双班配班1086个，与去年冬季方案相比，增加双班线路9条，双班配班34个。

目前，沈城公交车多为一班制，由于人员不足，对早晚上下班高峰时段出车率造成一定影响。市交通局计划用2-3年的时间，将沈城所有的公交线路都变为司机双班制或三班制，这样不仅可减轻司机的劳动强度，而且还可实现运力资源充分利用，使更多的车辆可投入到早晚高峰时间的运营当中。并且逐渐提高现从业人员的工资待遇。

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