广州春节BRT公交车可望今年上路

　　昨日,广州市中山大道BRT系统正式营运刚好春节。尽管BRT运行速度已明显提高,但高峰期车内拥挤的现状仍未缓解。广州市交委昨日表示,年内将在多个方面对BRT进行改善,有关部门计划在棠下站西面增加一个子站,还将对投放18米的长公交车到BRT摆渡线上营运的可行性进行研究。

公交和社会车辆分别提速84%和28%

据广州市交通部门介绍,中山大道BRT系统自20日运营至今,已成为广州中心城区东西向交通的高速干线。从20日至17日,共发送客流1857.91万人次。凭借23公里/小时的车速以及全程2元的低票价,BRT日渐成为市民出行的新宠。据统计,BRT运营至今,日均客流量为71万人次,最近一周日均客流量更高达76万人次,日免费换乘客流量30万人次。

据广州市交委提供的数据,BRT开通后,中山大道沿线的公交车和社会车辆分别提速84%和28%,受惠最大的莫过于东部的市民,进城更加省时省钱。了解到,目前BRT公交平均运营速度约为22—23公里/小时,而常规公交平均运营速度目前只有14-15公里/小时。

市民争盼大容量公交投用

广州市交委昨日透露,今年将在多个方面对BRT进行改善,如在提高站台和车辆容量方面,有关部门计划在棠下站西面增加一个子站。还将组织18米长公交车投放的研究和试验筹备工作。在试运行结束后,根据实际运行效果,提出长公交车的选型定型意见,对投放部分18米的长公交车到B1摆渡线上营运的可行性进行研究。

据了解,早在春节期间,这种身长18米的春节公交就曾现身羊城,当时就吸引了众多市民的眼球。一般情况下,目前广州普遍采用的12米公交车,其单车承载量约为70～80人。而18米长的公交车一次可容纳200名乘客,单侧共有4个车门,载客量是普通公交车的两倍多。

昨天,在BRT站台随机采访了几位乘客,大多数人希望春节能早日上岗。春节乘客李先生称,B1线目前的发班密度已经很频繁,如果还不能解决问题就必须考虑换大容量的公交车型。

■链接

琶洲员村三条隧道位置敲定

南方日报讯琶洲员村新建三条过江隧道的位置昨日在广州市规划委员会上公布,三条隧道分别用于连接马场路和海洲路、员村二横路和会展东路、车陂路和新滘东路,并在员村二横路设置了一座过江步行桥,方便市民游览江景。此外市规委会审议通过的琶洲员村规划中还确定了员村地块未来将建一栋地标性高楼,同时为了推进该区域城中村改造,规划调高了部分城中村改造地块的容积率。

按照规划中的功能规划,琶洲A区定位为国际商贸区,用地211公顷,建筑328.5万平方米,人口达10.9万人；琶洲B2区为会展配套区,用地290公顷,建筑368.2万平方米,人口10.7万人；员村D区为国际金融区,用地348公顷,建筑605.2万平方米,人口19.8万人；员村E/F区为创意产业区、滨水休闲区,用地208公顷,建筑150.9万平方米,人口4.2万人。

上述核心区中琶洲规划容纳人口为21.6万,员村规划容纳人口为24万,如此多的人口派生出的交通需求,尤其是过江需求也是规划重点需要解决的问题。

在上述道路骨架下,规划结合已有的地铁规划设置了三条轨道交通线路,未来还将设公交站场14处,社会停车场9处,加油汽站5处。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom