武(汉)广(州)高铁实现“高密度”“公交化”运行

 武(汉)广(州)高铁实现“高密度”“公交化”运行

　　2009年12月26日，武广高速铁路正式投入运营。

　　武广高铁投入运营后将实现武广铁路客货分线运输，将极大地释放既有京广铁路的运输能力，有效缓解铁路对煤炭、石油、粮食等重点物资运输的瓶颈制约，对于有效提高全国铁路网的整体运输能力、提升我国高速铁路建设水平具有重要意义。

　　2009年底，中国铁路营业里程将达到8.6万公里，位居世界第二。包括京沪高速铁路等在建铁路重点工程有274项，郑西、福厦等一大批重点工程将陆续完工。到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里，新建铁路客站将超过800座，电气化率、复线率将达到50%，以“四纵四横”客运专线为骨架的高速铁路里程达到1.3万公里，我国将有36条客运专线投入运营，发达完善的铁路网初具规模，铁路运输瓶颈制约基本缓解。继续发展高速铁路将成为未来我国铁路建设的重点，到目前为止，包括新建高铁线路和既有线路提速，我国高铁运营里程已达到6920公里，位居世界第一。目前我国是世界上高速铁路发展速度最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高和在建规模最大的国家，在高速铁路领域已占据六项世界第一。

         武(汉)广(州)高铁实现“高密度”“公交化”运行

　　2010年7月1日，武(汉)广(州)高铁实现“高密度”“公交化”运行。日均客座能力由此前的5.59万人次增加到8.38万人次，始发站点的最短发车间隔由30分钟缩短至10分钟，使周末客流高峰期和日常客流高峰时段基本实现旅客“随到随走”。

　　自2009年12月26日正式开通运营至2010年6月，武广高铁已经安全开行时速350公里的“和谐号”动车组11700多列，累计发送旅客900余万人次，上座率超过87%，正点率达到99.3%。

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