常州淹城公交中心站内大批黑车抢客

常州淹城公交中心站内大批黑车抢客

　　在武进区武宜路淹城公交中心站内，每到周末都有10多辆非法营运面包车云集站内，还有很多残疾摩托车改装的趴趴车也在凑热闹，这些黑车在公交站内公然拉客，严重影响交通。

　　现场：黑车多公交难调头

　　6月10日下午5时许，记者来到位于武宜路和延政路路口西南角的淹城公交中心站，此时偌大的公交站场内停着10多辆微型面包车，而站内外还有20多辆趴趴车，司机们有的在玩手机，有的围聚一起聊天，还有的在和乘客模样的人讨价还价。不多时，一辆B19快速公交车进站、下客，面包车司机们很快围上了几个学生模样的人询问要不要车。

　　原来，这几名学生都是远在凤苑路的江苏电大武进学院的学生，在和其中一个司机谈好价格后，她们依次钻进一辆面包车内，面包车很快绝尘而去。除了坐面包车，还有不少人会选择趴趴车，每当有几辆公交车先后进站，总会在场站内的黑车和趴趴车间引起一番骚动，乘客下车后纷纷乘黑车、趴趴车离去，若此时公交车正好出站，还得先避避黑车大军的“风头”，否则可能都无法掉头。一位拎着大包小包的聚新家园居民彭先生告诉记者，趴趴车能随到随走，而且价格也不贵，他从市里回来经常乘趴趴车回家。

　　车队：去年至今都是如此

　　昨天上午，记者再次来到淹城公交中心站，和周日下午熙熙攘攘的景象不同，公交场站内只有4辆面包车和5、6辆趴趴车，黑车司机们显得很无聊，一位司机干脆躺在后座上睡起觉来。

　　在公交五公司四车队调度室，一位工作人员提起黑车就笑了，“我们也头疼得不得了，但是没有用啊，你还没看到呢，一到周末不光是黑车，还有卖各种零食的小贩，乱得不像样子。”据她说，淹城公交中心站目前有多条公交线路，包括B19、14、307、268、80、67路等，辐射常州和武进农村地区，客流量不少，黑车和趴趴车也因此聚集，想从中分一杯羹。公交五公司副经理张海宇告诉记者，由于淹城站属于春秋淹城景区边的一个开放式公交中心站，两个大门都没有设置栏杆或绳索，“外面的车都可以进来，我们想封闭起来管理，但当初规划设计就是开放式的，我们不可能改变规划用途。”张海宇坦承，五公司工作人员也多次想“请”黑车和趴趴车出站，但根本没有效果，“有的司机还责问我们，凭什么赶我?还有的人要冲上来跟你打架!”对此，公交工作人员除了向公安、运管等部门反映外，也就只能睁一只眼闭一只眼。

　　张海宇说，站内黑车主要是做江苏电大武进学院学生的生意，“武进电大比较偏僻，虽然我们公交67路到电大，但很多学生图方便，都喜欢以拼车的方式包黑车，10元一趟，分摊下来每个人花不了多少钱。”

　　交通：每月打击成效甚微

　　记者将情况向武进区交通局进行了反映。10点40分，记者跟随一辆交通执法车再次来到淹城公交中心站，此时站内只有一辆车牌为苏D/WQ030的面包车。在询问司机情况时，有执法人员从面包车上发现了3张“记账单”，每张纸上密密麻麻记录着黑车营运的线路和费用，见证据外泄，司机垂头丧气坐进执法车，准备接受处理。“记账单”上显示，从2011年至今，这辆黑车最远曾跑到上海的崇明岛，收费1200元，而3月27日一天的记账收入就高达500元。

　　武进运管执法人员介绍，运管部门对淹城公交中心站内黑车猖獗的情况也很重视，“每个月都会来打击一次，但黑车受利益驱使，根本就打不干净。你来他走，你走了他又回来，而且还存在取证上的困难。”不过，武进区今年上半年至今已经查处了33辆非法营运私家车，这几乎是2011年全年查处的黑车数量。武进区交通局工作人员则坦承，武进出租车市场的萎缩也促使了黑车市场的繁荣，“现在出租车在武进中心城区做生意的很少，基本都是市里过来的车子，回去顺路带带。出租车少的主要原因和武进打的人数少、方向基本是乡下有关，出租车司机不会专门来做生意。”下一步，该局将加大对淹城公交中心站非法营运打击力度，同时联合公安、城管部门对趴趴车、小商小贩进行劝离，教育不听的予以取缔。

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