镇江公交全省票价最低引热议

镇江公交全省票价最低引热议

　　连日来，镇江公交全省票价最低的话题引发热议，市民普遍认为这是一次实实在在的民生举措。但也有不少市民希望公交降低票价的同时，还能进一步提高公交覆盖率、准点率，加大空调车的投入、提升服务水平，让公交“软硬兼施”，成为镇江的城市名片和民生品牌。

　　期盼一 线路更广，速度更快!

　　很多市民称，镇江公交的一大弊端就是不方便。很多新城区还没有通公交，有的即便通了公交，车次也很少，而且晚上七点之后就更少了。另外，公交等待时间太长，也是市民对公交的诟病之一。

　　——公交线路要全覆盖 如果市民从家里出门不能最便捷的坐上公交车，公交线路不能全覆盖，那新政只能是纸上谈兵。”市民谭小姐这样说道。她举例说，她家住戴家门的东篱春晓住宅小区，在青年广场附近上班，离她家最方便的公交车是18路和105路。但是，因为该线路终点站只到江科大西校区。如果要乘坐18路车，她必须先步行10分钟，如果乘坐105路要步行15分钟，很不方便，因此，她和邻居大多选择骑电动车或开私家车上班。她建议，原来的这两路车只要再向西延伸2个站点，即可方便该小区16栋的居民，以及周边的哈电、强凌电子等工厂职工和村民。

　　——末班车时间要延后 “镇江公交末班车大多在晚7点前就结束，夜班车不足10条线路，很不适应市民的需求。”市民韩锦发建议说，新公交一方面要分冬夏季区别对待，特别是夏季里，末班车的班次常规线路至少要到晚9点，有些线路可延后到晚间11点甚至更迟点。

　　市民关女士常上夜班，单位在中山东路上，家住金山附近，现在都是骑电动车上下班，“但是，前段时间听说夜行常有女性受到袭击，心里很是担心，很想能坐公交车上下班。但是现实情况是，我想坐公交车也没有，因为晚上11点以后，压根儿就没车了。”

　　——等车极限是20分钟“一天下午在公交青云门站，从4：30，一直等到5：32，118路公交车才来，等了1个多小时，真是望眼欲穿、心急如焚!”“星空漫步”在网上发帖引起众人的共鸣。“chrischen70”甚至建议20分钟以上间隔的公交线路最好别开通，没人愿意等20分钟的公交车，开了反而浪费。

　　采访中，更多的市民特别是上班族表示：他们期望公交提升后，最优的候车时间是五六分钟，并称“十分钟能等到公交车就是幸福”。

　　期盼二 空调车辆更多，服务水平更优!

　　据了解，镇江目前933辆公交车，空调车比例只有30%左右。每到高温季节，市民怕坐公交的一大原因就是“车里太热”。

　　全部换上空调车是市民有点不敢想的事情，但的的确确是市民最盼望的心愿。

　　网友“花开有声”认为，公交车是城市流动的广告，因此公交提升首先要将一些破旧车辆淘汰，逐步更新普通车辆，最终实现100%的空调车上路。

　　在公交硬件提升的同时，更多市民也对公交的服务软件提出了期望。

　　采访中，了解到，不少市民对公交司机的服务质量、车况环境多有微词。

　　“nlz1918”反映，一天，他去三山镇办事，一辆203路公交车正从他身边开过，赶紧跑着挥手示意等一下，就在他离公交车有20步远、顶多10秒钟时间，车子开走了。烈日炎炎下，他只得再等上27分钟。而司机溜站、车上聊天等现象，也是市民投诉热点之一。

　　期盼三 优惠要持续，不能再反弹!

　　仅票价降低一项，一年就要带来近亿元的成本，如果没有一个长期的资金保障，市民十分担心这项公交改革无法持续，有反弹的可能。

　　“设立镇江公交专项基金，并每年不断递增，这个是实现该政策持久性发展的最大保证。”韩锦发这样说。而更多的市民则大胆建议说，可以鼓励社会全民参与。市民金先生建议说，公交基金可以参考教育基金的模式，从政府土地出让金中抽取一定的比例。市民李女士建议，能够资源共享，利用企业厂车，与公交部门共同开辟一些线路，减少政府财政压力。市民王先生则提议，可鼓励企业捐助，因为企业捐助公用事业，可以享受税收返还，利己利人。

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