北京燕郊公交815路开通末班后公交

 　北京燕郊公交815路开通末班后公交

　　北京燕郊公交815路“末班后公交”悄然开通，据悉10月29日，京通快速路第一条“末班后公交专线车”开通试运营-北京燕郊公交815路。专线车售票员介绍，北京燕郊公交815路九成乘坐专线车的乘客是家住燕郊的北京市民，几乎都是上班族，过去没有这趟专线车，乘客只能选择拼车或者打黑车。

　　运营一周来客流正在上升

　　昨日，记者在晚上十点多到达了八王坟东815路公交总站，专线车的车站也设在这里。写有站位的站牌已经立好，有两辆绿色的八方达公司的公交车正在等待发车。车辆的电子显示牌注明了“八王坟-冶金”，一个写有“专线车”的站牌立在车站一旁。

　　在此之前，只有部分公交迷在网上论坛发布了专线车的信息，但是来此乘车的乘客多是偶然发现。大多是向乘务员询问了停靠站点、班次时间和价格之后购票上车。也有一些乘客在听说10元票价之后，在周围又犹豫徘徊了一下才决定上车。

　　记者从站在车门口的售票员处购票之后上车，拿到了一张深蓝色的八方达公司的10元车票。22点20分的车次准时开车。售票员介绍，10月29日，专线车开通第一班车次就有49名乘客。经过一周的运营，不少乘客已经了解了这班车，因此客流也在上升。

　　“上周五我一车拉了62个人，”开车司机说道。“这车载客量才61个。”除去周五之外，售票员表示平均每日的两辆车总计客流量在90人左右。尽管已经开通了一周，仍然有不少乘客不了解专线车的情况，在向售票员询问停靠站点、发车时间等问题。而车队葛队长表示，如果客流增加，公司方面会考虑加车。

　　售票员介绍，她和司机都是来自811车队，平时在812路车服役，因为家住燕郊附近，就被派来运营这班专线车。晚上交通状况比较理想，专线车大约需要30分钟到达燕郊的第一站，随后的十多站都位于燕郊区内，覆盖了大部分重要的小区和地点。“等于我们这车绕了燕郊一圈，其实是有点绕远，”售票员说。专线车大约在晚上11点30分到达燕郊总站。

　　晚10点20分，专线车准时发车开上京通快速路、通燕高速直达燕郊，除了八王坟首站外，第二站就停在了燕郊兴达广场小区。车辆进入燕郊之后，在不少小区停靠，而大多数乘客也都在小区站下车。专线车进入燕郊之后先向北，然后向东，最后再向南前往燕郊总站。这样的设计使得行车线路覆盖了燕郊内的大部分小区。

　　“这是非常好的尝试，我尤其对派家住燕郊的司机售票员上车服务这点比较赞赏。既人性化调度又可以节约很大成本，同时他们对线路非常熟悉，还起到了方便乘客的作用。目前线路刚刚开通，预计对成因复杂的黑车现象影响有限。不过一旦形成规模后应该能够引起一些乘客选择方面的转变。”交通部科学研究院交通可持续发展中心主任江玉林对“末班后公交”的开通表示肯定。

　　江玉林主任表示，由于规划、开发、房价等一系列原因，燕郊目前成为了数以万计北京上班族的居住地。京通快速的公交运力也因为大量上班族的“潮汐”现象而日趋紧张。尤其是公交收车后，众多夜归人只能选择拼车或黑车。尽管黑车现象产生的原因比较复杂，但是公交末班后专线车的尝试还是提供了一个良好的方向，希望公交部门的努力能够取得明显效果，乘客认可了，自然就不会再选择黑车。

　　北京燕郊公交815路末班公交专线的开通，一定程度上也能缓解常规公交线路的运力紧张。

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