深圳多层公交停车场解决拥挤

 　　深圳多层公交停车场解决拥挤

　　据悉，深圳的下一步计划是建造多层的公交停车场，意在不让公交站场因为不足而导致拥挤状况。

　　昨日，深圳市发展改革委员会副主任蔡羽做客“民心桥”节目，与市民就环境保护、公交场站建设、新能源汽车投放、碳排放交易等改革、民生话题进行交流。蔡羽透露，为解决土地资源紧缺问题，深圳将向香港学习，调整公交场站建设思路，推动立体多层次公交场站建设。另外，为提升环境质量，预计今年启动的碳排放交易将在工业排放领域首先进行试点，并逐步扩大至建筑业、交通运输业等行业;下一步，深圳还将着力探索新能源出租车市场化机制。

　　公交站场不足造成拥挤?

　　回应：推进立体多层次公交场站建设

　　昨日，首个打进电话的市民李小姐表示，虽然深圳一直在提公交优先，但由于公交场站缺少，不少路段公交车随意停放，造成城市道路拥挤，已经严重阻碍了城市的发展，希望相关政府部门能够承担起相应的责任。对此，蔡羽表示，之所以出现这样的情况，是由于公交线路越来越多，土地资源越来越紧缺，场站明显不够。而目前的场站建设又比较分散，导致一部分公交车找不到场站，就只好停在路边，一定程度上形成了交通拥堵。

　　在蔡羽看来，就近、分散建场站的思路，是造成当前现状的最重要原因。他表示，九龙巴士作为香港最大的巴士公司，拥有公交线路数百条、巴士数千辆，但该公司的公交场站仅有4个。

　　“为什么只有这么少的公交场站，却能运行良好?”蔡羽认为，关键在于香港土地资源紧缺，促使其形成了节约使用土地资源的思路。一方面，通过集中建造大型停车场提供加油、维护等多项服务，减少对土地的占用，另一方面，通过在停车场上加盖物业进行开发的方式弥补停车场的损耗。

　　蔡羽表示，深圳停车场下一步的改革，会借鉴香港的思路，推进立体多层次公交场站建设。蔡羽透露，市交委今年已经将公交场站建设提上日程，“多层建设的话，首先是要解决用地权属的问题。另外的话，整个加油、维护的方式也跟过往不一样，都需要改革。政府和企业将通力合作，努力解决这些问题。”

　　对深圳市民来说，建造多层公交停车场无非是好的，这样等候公交车场地也就不会那么拥挤了。

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