广州"限外"后 地铁六号线或挤爆广佛线无压力

 地铁方面，广佛线当前人流缺乏，即便限外也不会拥堵。将于年末注册的六号线就不一样了，本就只要4节车厢，经老城区，如今又遇上限外要承当金沙洲的分散使命，估量会挤爆。

    广州限外令细则总算出台了，与本报3月21日对广州限外区域的猜测相符度高达九成。昨日信息时报派出多位记者，造访限外路段接合地带的泊车场，公交地铁接驳状况。外地车主期望接驳能顺利一些，特别是泊车场和地铁等。可是金沙洲最不便利，多是无证泊车场且接驳公交只要9条。地铁方面，广佛线当前人流缺乏，即便限外也不会拥堵。将于年末注册的六号线就不一样了，本就只要4节车厢，经老城区，如今又遇上限外要承当金沙洲的分散使命，估量会挤爆。

    撰文 童丹 袁建彰 李慧燕 邝凝丹　实习生 李神龙 甘小园 实习生 林显军

    通讯员 叶子川 欧阳凯 杜静

    拍摄 郑启文 何剑辉 实习生 健康

    泊车场

    金沙洲接驳使命很重

    限外后，关于那些到广州就事的外地车主影响必然很大，他们只能将车停在限外区域的泊车场，再通过公交地铁接驳进入市区，而记者发现，当前黄埔大路周边尽管公交地铁接驳非常便利，却并没有社会泊车场。金沙洲状况更费事，小区泊车位根本只给业主，靠一些无证泊车场填补空白，价钱也“为所欲为”。

    黄埔大路：外地车占一成限外或解堵

    黄埔大路科韵路到中山一立交是广州传统的拥堵路段。黄埔大路东是深圳、珠海、中山等外地车主进入市区的首要通行路途。昨天中午记者在黄埔大路员村第五小学邻近的人行天桥上调查车辆状况，30分钟内共通过了约130辆外地车。

    “黄埔大路这么堵，若是少了外地车，通行才能必定会加强的。”广州车主王先生每日上下班必经黄埔大路。王先生说，途经黄埔大路的外地车牌至少占了总量的非常之一。

    可是，外地车主抑郁了。在珠海作业的梁小姐经常到广州东山口的公司总部开会，“我晓得黄埔大路科韵路邻近有地铁站，可是若是没有泊车的当地也很抑郁啊。”梁小姐提出，最好在地铁口树立收费低的社会泊车场。记者在采访中发现，外地车主关于铁板钉钉的限外令表明只能承受，但主张在限外规模外区域，学习纽约形式建造数量多、价钱低的大型泊车场，使前往中间城区的外地车主便利实惠地换乘公交地铁。

    可是，黄埔大路东科韵路周边没有社会泊车场，仅地铁五号线科韵路站邻近有麦德龙超市的泊车场，但首要是免费提供给前来购物的顾客运用。

    金沙洲：10万留鸟盼泊车场和公交

    金沙洲大桥也列入限外之列，而此段最受影响的莫过于超越10万的广佛“留鸟”。记者昨日在金沙洲大桥邻近调查发现，短短5分钟就有近百辆车进入广州，其中有粤A也有粤Y号牌的车辆，各占一半。

    依据计划，限行区域西至金沙洲大桥，因为地铁六号线未注册，从金沙洲到市区只能挑选把车停在泊车场+路面公交的出行形式。

    在泊车方面，金沙洲住宅小区内的车位原则上只允许业主车辆运用，购物广场门外的泊车场仅稀有十个车位，并且根本停满了车，所以不少无证照泊车场来填补空白。在公交总站旁的某楼盘五号泊车场，记者未看到任何由物价部门宣布的收费资质证照，该泊车场定价停4小时内5元，4~8小时10元，24小时20元。在白沙总站对面的一个泊车场，每小时收费10元，超越12小时80元。记者造访发现，周边的无证照泊车场收费几乎是“一场一价”，没有一致的收费规范。

    记者在现场调查发现，从金沙洲进入广州的公交接驳线路仍显缺乏。在白沙总站有9条公交线路和1条夜班公交线路，这些线路可通往中山八路、西村、银河冼村、东风路、北京路等地址，还有不少线路可接驳地铁五号线的西场、西村、中山八路等站点。不过这里除了一条线路可途经广东省政府外，再没有直达广东省各机关组织的线路。

    大观路：奥体泊车地铁公交都便利

    大观路（广汕路至中山大路段，不含）列入迟早顶峰限行之列，在大观路旁、从环城高速、东二环高速都可抵达的黄村奥林匹克中间，估量将成为外地自驾车旅客进入广州市区的中转纽带。

    记者昨日来到黄村奥体中间看到，奥体中间旁的体育公园设置了一个可停放至少300辆车的免费泊车场，只停了不到一半的车辆，车位足够，并且奥体中间邻近像这样能够建造为泊车场的空位还稀有处，日后泊车数量一旦饱满时仍有扩容的空间。

    把车停好后，就要运用公共交通接驳进市区。地铁四号线黄村站就在泊车场周围，而黄村公交总站也设在这里，BRT和一般公交均在这里作为始发站，记者从停好车到地铁站或公交总站候车点，只需步行一分钟左右，能够说这里的公交中转配套条件现已比拟完善。

    地铁

    六号线一注册或就很挤

    限外后，不光限外区域接合部的泊车场需要大增，其实也有意地引导外地兄弟通过公共交通工具进入广州，而地铁即是一个不错的挑选。受限外影响的地铁，是广佛线和六号线。

    广佛线人少限外也不会很挤

    广佛线无缝衔接佛山和广州，市民能够通过广佛线到西朗换乘一号线进入广州市区。当前广佛地铁首通段只要4节车厢，往后会不会挤爆头呢？昨日下午3点许，记者从西塱站搭上广佛线，一路上上落客比拟稀疏，几乎是上车便有座位。

    “当前广佛线的客流量仅11万~12万人次，广佛线很少施行客流操控，除了偶然遇到节假日客流顶峰外。”昨日，广州地铁公司有关担任人称，广佛线自注册以来上座率一贯不高。该线路是广州当前注册的7条惯例线路（APM在外）中客流量最少的一条，最拥堵的三号线日均客流量高达130万人次。

    “广佛线的运力是适当富余的，请佛山居民不要忧虑。”据泄漏，广佛地铁全线贯通后前期猜测最大客运量是45万人次/天。广州往后“限外”后，估量广佛地铁客流会添加。

    六号线车厢少人多又遇上限外

    将于今年年末注册的地铁六号线，因为一期从浔峰岗至长湴，在金沙洲共设有三个站点：浔峰岗、横沙和沙贝。这也成了减轻金沙洲交通窘境最大的期望。

    而此次发布的“限外”细则中就说到金沙洲大桥将归入“限外”规模，而金沙洲大桥每天的车流大潮中，就有不少是外地车牌，因而，估量会有适当一部分车主在金沙洲换乘地铁进入广州市区。

    正本六号线仅4节车厢，线路又通过老城区，客流量正本就多，如今又遇上限外。因而有教授估量，六号线注册前期或被挤爆。

    对此，地铁公司表明，六号线将在注册日即按最大列车数上线运转。

    广佛班线

    被地铁抽走的人气或因限外补上

    昨日，记者来到广佛快巴乘坐点芳村客运站，据芳村客运站作业人员分析，当前该站共有14条广佛班线，包含发往佛山、南海、顺德等地，当前的客流量日均仅7000人次，广佛地铁线注册后，对广佛班线的客流发生必定影响，因而，广州“限外”后广佛班线或将新增一些客流。记者看到，前来购票的市民大多去往佛山、南海等方向。

    在坑口地铁站B出口邻近，即是芳村坑口公交站场。下午5点左右，来这里候车的市民现已排起了长长的部队。本来15分钟一班的232、281线公交缩短至10分钟一班。据悉，上月下旬该站场新增了这两条线路，分别开至南海广场、黄岐城区等方向。

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