六号线拆迁“遇阻” 沙河站将被“飞站”

    羊城晚报讯 记者黄宙辉、通讯员叶子川报道：计划于今年年底前开通的地铁六号线首期传出最新消息：因拆迁未能完成，目前沙河站只能按“飞站”方式处理。这意味着沙河站附近的居民将与六号线“失之交臂”。昨天，记者从广州地铁公司获悉，六号线首期工程将全面进入机电安装和设备调试阶段，但受征地拆迁等前期工作影响，一德路站、沙河站和坦尾～如意坊区间等土建工程滞后较多。

    三处拆迁慢拖住施工进度

    据了解，沙河站所处地块征地拆迁工作自2006年11月开始，在当地政府的组织下大力推进，但至今仍剩数十户因各种问题未能完成拆迁。地铁公司采取了大量安全保障措施，已完成了站台隧道的施工，确保隧道的顺利贯通。不过，地铁公司相关负责人表示：“隧道是通了，但要建设沙河站，无论怎样躲避，都必须拆除地面的房屋。因此，目前沙河站只能按飞站的方式处理。”

    “制约六号线首期工程的第二个难点是坦尾站～如意坊站区间的进展比较缓慢。” 地铁公司介绍，坦尾站～如意坊站区间下穿广茂铁路，且埋深较浅，必须对原有铁路进行改线施工后方可进行明挖施工。受铁路改线工程滞后影响，目前仍剩余37米明挖段正在进行紧张的基坑围护结构施工，全线隧道和轨道至今仍未贯通。另外，一德路站受拆迁拖延多年的影响，车站出入口、通道等附属工程进展仍滞后。

    地铁公司表示，至目前，首期22座车站中除黄花岗站外，其余21座车站均已进行机电安装和车站装修，累计完成总量85%，具备全面进入机电安装和设备调试阶段的条件。

    最初设计未考虑分段开通

    早前，坊间有传闻六号线首期将分段开通。对此，地铁公司有关负责人表示，六号线首期仍然按今年年底前全线建成开通的目标争取（个别站可能无法开通），而分段开通不具备科学性和可行性。

    他解释，地铁是一个涉及多项重大设备精密运转的大系统，其安全可靠依赖于科学性和严谨性。六号线在规划设计时，是按全线一次性开通标准来进行，所有的设备和系统均按这一原则进行考虑的。如任意更改行车线路、调整设备功能，甚至采取非正常的运营模式，将会带来严重的安全隐患。此外，就目前工程进度而言，全线的土建、装修、设备安装、轨道铺设等工程仍未完工，全线各段的进度仍然十分紧张，不存在哪个段哪个区间工程进展快的情况。

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