元旦后 广州南站直达珠海站最快45分钟可达

    48分钟广州直达拱北口岸

    本报讯 （记者葛丹 通讯员何志文）记者昨日从广东广珠城际轨道交通有限责任公司获悉，广珠城轨直达珠海站的最后一段预计将于2013年1月1日开通运行。全线通车后，广州南站直达珠海站最快45分钟可达。

    广珠城轨北起广州南站，南至珠海站。广州南至珠海北段去年1月7日正式通车，方便了许多两地间往返的乘客，但从珠海北站还要开车半个小时才能进入珠海市中心。因此，地处市中心的珠海站一直备受期待。

广珠城轨全程试运营体验专列到达珠海北站。 记者顾展旭、邱伟荣摄

    应广铁集团邀请，记者昨日体验了一次广珠城轨全程，由广州南站直达珠海站仅耗时48分钟。列车停靠在珠海站3号站台后，踏上月台就可以看到A出口。这是离拱北口岸最近的出口，下去不到50米就是拱北口岸，步行约5分钟可以过关进入澳门。

    此前有消息称广珠城轨全线12月29日开通，广珠城轨公司董秘龚伟称：“应该会推迟一点，前段时间下雨耽误了工期。”昨天下午，该公司相关负责人透露，刚收到消息，预计2013年1月1日正式运行。

    又讯 （记者陈治家）昨日记者已从广珠城轨沿线相关站点拿到广珠城轨全线新的运营时刻表。根据此时刻表，广珠城轨全线通车后班次明显加密，广州南站至珠海站日常开行25组共50个班次，高峰时段平均15分钟有一趟广州南站至珠海站的班次。

    广珠城际运价将进行适当调整

    本报讯 （记者葛丹 通讯员龚伟）广珠城轨公司昨日表示，为确保广珠城轨的运输经营能够良性循环、健康发展，广珠城轨运价将进行适当调整。

    该公司表示，2011年1月7日，广珠城轨开通了广州南至珠海北以及小榄站至新会站，当时公布的试行运价偏低，主要是考虑全线还未开通，珠海北站距珠海市区还有相当一段距离，旅客出行仍不方便。

    经过两年的试运行后，2011年广珠城轨实现运输收入3.69亿元，公司当年需支付银行融资贷款的利息费用3.3亿元。2012年全年预计实现运输收入4.4亿元，但银行融资贷款的利息费用将达5.01亿元。同时，贷款逐步进入还本期。广珠城轨公司背负着巨大的财务压力和经营压力。

(编辑： 李光裕)

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