广州明年新增3条整合5条水巴航线 2016年将有19条

    水巴将提价

    要减少水上巴士的运营亏损，可通过提高客流量，制定合理票价。预计明年下半年将会启动水上巴士及轮渡提价的相关事宜，具体将会由物价局组织听证。——广州市交委总工程师沈颖

    路面上交通常常拥堵不堪，近年来，广州的水上巴士渐渐成为人们来往珠江两岸的一个选择。据了解，高峰期间核心区15座桥隧中，12座饱和度超过0.8，出现常态性拥堵。今年，广州市交委牵头形成《广州市水上巴士发展规划》（以下简称《规划》）以及《广州市水上巴士发展规划2013年实施工作方案》（以下简称《工作方案》）。

市交委总工程师沈颖昨发布《广州市水上巴士发展规划》。信息时报记者 冯海泳 摄

在昨日的新闻发布会上，广州市交委总工程师沈颖对《规划》及《工作方案》进行了具体发布。

    明年：新增3条整合5条航线

    据介绍，2013年，广州市计划新开通金沙洲至新电视塔、金沙洲至西堤、长洲至海心沙的3条航线，优化整合现有5条航线，线网航程从现状的16公里增加到约59公里；新建金沙洲彩滨中路、荔港南湾码头等两座，改造新电视塔、海心沙、深井码头等3座；新建造运营船舶16艘（其中报废更新9艘）。

    记者对比此前公布的征求意见稿发现，此次通过的新增加的3条航线中只有金沙洲至新电视塔线的线路没有变化，其他由金沙洲至西堤的线路原来是由金沙洲开至黄沙的，而新通过的方案里面，将终点从黄沙延长到了西堤。据了解，此线路途经金沙洲彩缤中路、金沙洲彩滨南路（规划）、荔港南湾、桥中珠岛花园（规划）、黄沙，最终到达西堤。而由长洲至海心沙的线路原来只是从鱼珠到海心沙，而现在起点改由长洲。据悉，新增的3条航线将于明年12月底完成。

    此外，优化整合现有5条航线，包括现运行的“芳村-西堤-中大航线”，将在原线路增加堑口、大元帅府码头；而“鳌洲-西堤-海幢航线”将和原海幢-西堤、鳌洲-西堤线路整合；“黄沙-芳村航线”将在原黄沙-芳村航线延伸增加永兴街码头、白鹤洞码头；“如意坊-坦尾航线”将在原如意坊-坦尾航线增加石围塘码头；“深井-新洲-黄埔军校-鱼珠航线”也将进行整合，预计明年3月份完成。

    2016年：规划19条航线

    根据《规划》，近期至2016年，将完成规划航线19条，总航程约122公里。其中，现有12条航线中保留5条（含车渡航线1条）、另外7条优化调整为5条常规线，新增高峰线两条（金沙洲彩滨中路-新电视塔，鱼珠-海心沙）、常规线4条、休闲交通线3条。到2016年，将形成两条高峰线+13条常规线+1条车渡线+3条休闲交通线的水上巴士航线网络，届时，水上巴士将形成北至金沙洲、西至芳村、东至鱼珠、南至仑头生态城的线网，通过开行至天河的高峰快线解决局部重点区域的通勤问题，通过珠江两岸开行“之”字形线路缓解海印桥、江湾桥等高峰过江出行需求问题。届时，预计客运量将达7300万人次。

    根据《规划》，至2020年，将完成规划航线21条，线网总航程237公里，总航程比近期新增约115公里 。相对近期方案，保留5条航线，增设1条常规航线、3条休闲交通线，并对原有12条常规线进行优化调整。覆盖范围将拓展至珠江后航道的番禺、大学城等区域，并强化与南沙新区的联系，同时构建珠江黄金岸线休闲交通航线。预计2020年客运量可达1.08亿人次。远期至2030年，共规划航线29条，线网总航程约370公里，总航程比中期新增约133公里。预计2030年客运量可达1.7亿人次。

    □本版撰文 信息时报记者 张玉琴 通讯员 余洋

拍卖车牌的钱用来发展水巴？

    据了解，广州水上巴士经历了3个阶段，20世纪80年代到90年代为鼎盛时期，最高峰客运量达1.19亿人次，之后逐年下降并在2005年降到历史最低点。2006年开始随着道路、桥梁交通压力日益增加，又开始出现逐年回升的态势，近几年基本保持在年均2000万人次。到2011年末，广州现有水上客运航线12条，年客流量为2020万人次。

    广州市交委总工程师沈颖表示，由于票价较低廉，水上巴士线路票价1~2元，过渡轮渡票价除鱼珠-新洲航线1.5元外，基本为0.5元。2011年全年收入110万元，亏损641万元。她表示，亏损的原因包括很多人不知道有水上巴士，陆路交通接驳不畅，道路交通设施与地铁口、公交站没有形成有效接驳，发船间隔时间过长等，此外，还包括目前道路交通拥堵得还不够厉害，大家还没意识到水上巴士的好处。

    沈颖表示，接下来，将针对这些问题提出具体措施。首先，要减少水上巴士的运营亏损，可通过提高客流量，制定合理票价。在会后回答记者的提问，沈颖透露，预计明年下半年将会启动水上巴士及轮渡提价的相关事宜，具体将会由物价局组织听证。

    此外，有记者提出，可否将车牌拍卖的钱用于水上巴士，减少它的亏损问题，沈颖在回答记者提问时表示，将车牌竞价基金用于发展水上交通的想法可行，根据规定，车牌竞价收入只能用于公共交通事业，具体要等相关办法出台后再确定。

(编辑： 李光裕)

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