地铁七号线已有6座车站动工 大学城南站地质复杂

南方日报讯 （记者/胡良光 实习生/杜静 通讯员/叶子川）东西横贯广州南部的交通主干线地铁七号线正在施工中。最新的七号线建设进展通报显示，全线土建监理标和土建施工标已完成招标，其中9座车站中有6座已经动工。地铁公司表示，七号线一期工程从广州南站至大学城南站，部分区段经过的地质状况比较复杂，需要进一步加大施工安全措施管理。

9座车站6座已动工

据了解，七号线一期工程从广州南站至大学城南站，全长18.6公里，设车站9座，其中换乘站4座，分别与广州二号线、三号线、四号线换乘。七号线连接番禺区广州南站-汉溪、大学城-高科技产业等重要组团，建成后，将为广州南站提供有力的客运交通支持，为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等居住、商业区提供有效的交通疏导措施，从而促进广州社会经济可持续发展。

昨日地铁公司表示，截至目前，七号线全线土建监理标和土建施工标已完成招标。9座车站中，大学城南站、石壁站、钟村站、鹤庄站、汉溪长隆站、南村站6座车站土建工程已进场施工。而9个区间中，大洲车辆段出入段线明挖区间、南村至大学城南站区间中间风井土建工程已进场，目前施工单位正在开展剩余工点的前期工作。

大学城南站地质复杂

据了解，在已动工的大学城南站中，地质勘探资料显示，地质主要有风化岩和残积土，对明挖法施工影响较大，须加强对地下水的治理并及时支护。而钟村站—汉溪长隆站区间，沿线分布的砂土多呈松散状态，为潜在地质灾害的诱发因素。

地铁公司表示，目前结构防水已根据工程水文地质、结构特点、施工方法和使用要求因素进行设计，并在盾构隧道下穿的建（构）筑物基础时，加强地面监测，控制压力波动，尽量避免对原状地层扰动，减小盾构施工对建（构）筑物的影响。

(编辑： Judy)

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