北京公租自行车遇尴尬

 　　北京公租自行车遇多重尴尬

　　2013年8月29日讯，每年9月，都被称为全年最堵月。因为在这个月里，大中小学开学、中秋和国庆接踵而来。今年，有关部门未雨绸缪，在一些地铁站点推出了自行车租赁，大大方便了市民们出行。不过，大家在享受绿色环保出行带来的便利时，读者郭女士却发现，去自行车租赁点办理自行车租赁手续还存在着一些阻碍。她告诉记者：“就因为IC卡的问题，我跑了三趟才办好。”

　　北京公租自行车遇尴尬一：不认旧卡

　　在北京朝阳门地铁站公共自行车租赁处，王先生想用自己的市政交通一卡通开通租车功能却遇到了点小麻烦。原来，他的一卡通不带有新版一卡通所具有的“C标”,想要租赁自行车，必须重新办理一张带有“C标”的新卡。“这样一来，我就得把旧卡片退掉，而目前退卡很麻烦。”王先生说。

　　一卡通公司相关负责人向《公益时报》记者表示，“C标”一卡通是指在卡片背面的右上角带有的字母“C”加圆圈的标志，是一种新型的CPU卡片，具备储值的功能。“我们现在使用的公交卡，大都用的是M1卡，这种非接触式IC卡的特点就是不需要接触就可以感应刷卡。而CPU卡是一种智能卡，不仅具有数据存储功能，同时具有命令处理和数据安全保护等功能，相比M1卡，CPU卡不仅免接触，而且读取速度快，容量更大，安全性也更高。”

　　对于全新开通的自行车租赁业务来讲，以往M1卡无法支持更高级的功能要求，同时C标卡也是一卡通换代的趋势。“这一点还需要人们多给与理解和支持，同时我们也会尽量改善现在的退卡机制，方便大家更换新卡。”该负责人表示。

　　北京公租自行车遇尴尬二——停放不易

　　自从全国各个省市都开始为市民提供公共自行车租赁的业务之后，这个项目在各地得到了不同的反响。在北京，尤其是市民上班比较集中的地段，租车还车难的情况时有发生。“上班高峰时间，下了地铁车都被租光了，有时候租到车骑到单位的存车点，又没有地方存放自行车了，停在单位不安全，费用还高，真不知道该怎么办。”记者看到朝阳门租车手续办理处的岗亭外摆放着几辆无法停放入位的自行车，张先生也只好把自己没办法存上的自行车停在这里。“不知道能不能根据不同地段的流量来增减自行车租赁和存放的数量，避免这种情况反复的发生。”张先生建议道。对此，记者致电朝阳区公共自行车服务热线4000887806,工作人员介绍说，其实目前通过系统可以查询到各个租车点尚有自行车数量，然后有专车向车少的租车点补充车辆，保证可租用自行车数量。“如果遇到了停车桩位置已满无法存放车辆的问题，也可以拨打我们的热线电话，我们会为您安排合理的存放地点。”热线工作人员表示。

　　同时据负责朝阳区公共自行车租赁点运营管理的长城金典定位测控北京公司物联网公共设施服务部经理牟亮透露，朝外地区是目前业务相对繁忙的一块地域，他们计划通过人力调配和科技手段加大调度力量，早晚高峰时段在容易出现车桩满、无法还车的站点安排服务人员协助用户还车，方便用户使用。将来，一些利用率高的租车地段，还将配建服务厅，增设停车桩等。

　　北京公租自行车遇尴尬三——道路难行

　　随着机动车的发展，很多城市在新建道路都取消了非机动车道的设置，或者是对主要道路限制非机动车行驶。这样一来，即便想骑自行车出行的人也会十分担心路上的安全。不久前，在央广都市举办的“亚洲熄灯两小时”系列活动里的绿色骑行环节中，不少应邀参与的企业家和明星都体验了一把骑着自行车穿越被机动车占领城市的感觉。他们中大多数人都将此形容为惊险不断的体验。其中，全程参与骑行的央广都市总经理孟昕在接受记者采访时称：“很多次，我都差一点儿就要摔倒了。”

　　不少城市的政府部门正在考虑采取改进措施。在大连，市民们建议政府恢复自行车道，当地政府拟放开部分城市迎宾线路对非机动车通行的限制，将允许其与行人公用步道通行。另外，相关部门也考虑对人行步道进行维修，铺设沥青，以适宜非机动车通行，同时规划建设自行车停放场。

　　对于首都北京这样机动车保有量相当惊人的一线城市，早在几年前发布的《北京城市总体规划(2004-2020年)》中便明确规定：“步行交通和自行车交通在未来城市交通体系中仍是主要交通方式之一。”按照这一规划的要求，北京应该在次干路及以上等级的道路上实现机动车与自行车之间的物理隔离。记者采访北京市规划委员会了解到，未来北京道路交通建设会依据《城市道路交通规划设计规范》执行，同时根据检测道路自行车的流量来灵活掌控自行车道的设计，保障非机动车行驶人员的安全。

　　北京公租自行车遇尴尬四——运营挑战

　　据悉，当年法国德高公司通过政府拥有的1600块户外广告牌的独家经营权进行广告置换，投入一亿欧元启动了巴黎公共自行车项目。政府没有投入一分现金，但经营下来不到二年已濒临破产边缘，车辆损坏严重，运营成本居高不下，不得已德高公司与巴黎市政府重新洽谈了合作模式及租金分成比例。

　　而今天在中国，公共自行车投资模式百花齐放，但大体分为二种：政府投资、企业主营;企业投资、政府补贴。第一种方式目前获得更大的成功，这是因为公共自行车项目是一个民生的项目，也是城市大交通的补充，其从建设、安装、运营等横跨政府多个部门，没有政府的大力扶持是寸步难行的。而且其初期硬件投入成本较大，后期利润回收高低取决于当地政府政策扶持力度及公共自行车网点规模，从投资收益角度看，企业是没法长期承担的。

　　北京公租自行车遇尴尬五——租自行车公交卡上不光有C还得有P?

　　家住方庄的郭女士告诉记者，考虑到9月堵车问题，她决定绿色出行。于是，便上网查询了一下办理手续。“我是在交通委网站上查到的。”郭女士说，当时她看到条件之一是让市民携带带有?标志的公交IC卡就可以办理。由于办理时间是在上班时段，8月27日，郭女士跟部门领导请了假，来到位于天坛东门附近的这处办理点。

　　“当我把表填写好后，对方看了一下我的公交IC卡，就说不合格。”郭女士的这张公交IC卡是一张迷你卡，但上面也有“C"的标志。“这卡怎么就不合格啊?”郭女士很疑惑，而对方给出的解释是，办理租赁业务使用的只能是那种蓝色的大卡，迷你卡、异型卡都不成。时间已经接近下午4点，回家再找IC卡已经来不及，郭女士只好悻悻离开。第二天，郭女士拿着从家里翻出的IC卡来到住家附近的方庄点办理，租赁点的工作人员在看了郭女士的公交卡后又摇了摇头：“不行，你的这张卡，没有P的标志。”这下，郭女士被弄得一头雾水：“光有C不行，还得有P?这些网上都没有说啊。”幸亏当时时间还早，郭女士急忙向家人求助，最后总算找到一张合格的IC卡，办理了租赁手续。“真不容易，就为这么一件事，我跑了三趟。”

　　北京公租自行车遇尴尬六——新机器读卡为什么认大不认小?

　　听完郭女士的讲述，记者随后致电东城区自行车租赁服务热线。一名工作人员告诉记者，办理自行车租赁手续需要二代身份证以及那种C标公交卡，必须是那种蓝色的大卡。“迷你卡和异型卡就算带了“C”标志也不行，因为系统不认。”至于郭女士提出的不仅是蓝色大卡，还必须有“P”标志，工作人员解释说，以前的确是有这个区别，但现在没有这样的限定了，只要是带C就可以。据了解，带有“C”标志的公交IC卡其实就是芯片为CPU芯片的IC卡。从2009年开始，一卡通系统便进行了逻辑加密卡升级，以前的S70卡升级为CPU卡，升级后卡的容量增加了，其安全性更高、交易速度更快。目前市面上的公交、地铁以及一些购物网店所使用的机器是兼容机，S70卡、CPU卡均可以使用。但自行车租赁点由于使用的刷卡器系统比较新，只识别新的CPU卡。

　　但是这个解释让郭女士更加困惑了。“按照他们的说法，带有C标识的都应该是CPU卡，而新机器又认这种卡，那为什么可以读大卡，而不能读迷你卡和异型卡呢?”

　　北京市公共自行车服务系统试运营启动几个月以来，很多市民享受到了便利，但是也难掩所遭遇到的尴尬。新旧交通卡的衔接、新机器读卡认大不认小等问题依然亟待解决

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