厦门推行公共交通

 　　厦门推行公共交通背景：

　　厦门市规划局发布“美丽厦门”战略规划(讨论稿)以来，得到了广大市民热烈反映，并积极为美丽厦门建言献策。9月13日，市规划局局长赵燕菁对广大市民提出的31条典型意见进行回复。

　　其中，关于公共交通建设及如何处理机动车非机动车关系的问题成为广大市民普遍关注的热点问题。赵燕菁介绍，根据这份《美丽厦门战略规划》(讨论稿)，厦门作为“海上花园”城市，应考虑打造“公交+慢行”主导的绿色交通体系，构建“地铁+旅游轻轨+BRT”为骨架的公交体系，实施交通需求管理，限制岛内及跨岛小汽车出行。同时发展多元交通模式，建设高品质慢行专用道和公共自行车系统，营造“人性化”的街道空间。

　　网友：应该让机动车给非机动车让道 设置专用通道

　　厦门机动车保有量持续增加，逼近百万。机动车的增多给城市交通造成很大影响，公共交通建设作为本次“美丽厦门”战略规划的重要组成部分。网友朱敏建议：为非机动车设置专用车道，并建议成立商业化运营的非机动车交通体系。

　　首先，厦门机动车保有量就要过百万。可以开始考滤对机动车走繁华地段收拥堵费。

　　另外，多建立发展自行车道，和停车点。建立岛外各区到岛内的非机动车专用快速通道，可以方便快速的让自行车或电动车通过。这样机动车尾气少，人民身体素质也将提高。应让便利给非机动车，并规范非机动车行驶行为，多设定专用通道，停车点。

　　还有，厦门是个旅游城市，政府应扶持建立商业化运营的自行车或电动自行车租车体系，让一般电动车电可充换，并建立非机动车旅游专行线路，让游客在专行线路内，安全到达各厦门知明景点。这样才会使厦门旅游特色有新亮点。

　　关于公共自行车，网民周志明也表示：厦门岛内应该尽快建立自行车专用道，可以学习杭州的自行车租用模式。

　　对于网友的意见，赵局长表示同意。他回复道：这也是发达国家的通行做法，私人轿车的使用成本甚至要高过购买成本。而非机动车线路规划一直都有，但是这第一需要投入，第二需要私人轿车让渡部分路权。这两点都是说易行难。现在，社会还没有就此形成共识。贸然收费、限行、限购、现号，都会形成很大的阻力。更何况，很多政策制定者本人就是有车一族。结果很多城市都是在维持不下去了，才开始形成共识。政府的钱是按照不同的优先来安排的。如果一个城市连小学都不够时，它是很难拿出很多钱去建设非机动车道的。除非一部分社会成员愿意分担部分成本。

　　厦门推行公共交通预告：

　　“一旦公共自行车在海沧试点成功，将会在全市各区持续推广。”

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