2014北京公交涨价最新消息

2014北京公交涨价最新消息

备受关注的2014北京公交地铁调价终于正式启动。昨起至7月20日，北京市发改委和市交通委联合开展“我为公共交通价格改革建言献策”活动，并在其官网开设相关专栏。地面公交和地铁的票制票价有什么问题?应该如何改革?市民可通过网上留言板、邮寄信件、电话传真和微信4种方式建言献策。这也是北京首次在价格方案形成前公开相关信息并听取社会意见。

从最短的400米到最长的88公里相差200倍，但所付票款相同，北京地铁“2元随便坐”或将成为历史。2007年，北京地铁进入“2时代”，当时调价主要为了引导大家放弃小汽车出行，缓解拥堵。也正是从这时开始，北京地铁出现亏损，地铁车厢越来 越拥挤，安全令人担忧。昨日，北京公交地铁调价意见征集正式启动，除了调价的原因，调价是否应重视公益性、调价后服务是否应该提升等问题，引人关注。

从读者的反馈和网友的跟帖可以看出，百姓最纠结的就是怎么调。“我每天乘坐地铁加公交车上下班，每月的交通支出100多元。价格翻倍还可以接受，但是别太高。”地铁族陆先生表示，政府部门征求民意千万别成了走形式。一些市民表示，希望这次征求民意过程中能公开老百姓的意见和建议统计结果，并真的能在最终方案中得以体现。

公交运营去年亏损150亿

此次网上公开征求意见中，北京市发改委同时向社会提供了一些基本信息资料，包括近年来公共交通建设发展情况、客流量变化情况、企业提供的运营收入和支出情况、北京现行公交票价以及国内外城市公交票价的情况等。市发改委表示，这也是首次在方案制定前公开相关重要信息。

在这些数据中，值得关注的是公交地铁运营收支情况。数据显示，公交、地铁运营均有巨大亏损。

具体来看，在公交方面，运营收入由2007年的30.87亿元下降到2013年的25.93亿元，降低16%。公交运营支出由2007年的88.87亿元增加到2013年的176.16亿元，增长98.2%。

地铁方面，运营收入由2007年的11.75亿元增加到2013年的32.23亿元，增长1.7倍。北京地铁公司和京港地铁公司运营支出由2007年的13.44亿元增加到2013年的66.84亿元，增长4倍。

此前有报道称，2013年，北京投入公共交通运营补贴103.5亿元，通过其他科目等渠道共投入96.6亿元，加起来，地面公交和轨道交通补贴共计200.1亿元。

市发改委相关负责人表示，此次公布相关数据，是为了社会系统了解相关情况，客观全面认识和分析公共交通现状和存在的问题，为发表观点和建议创造条件。关于企业提供的运营收支数据，成本监审结论尚未最终确定。

2014北京公交涨价引网友热议

@西山老妖怪：支持调价，让市场来调节交通秩序。

@缘来之峰：支持。不是支持地铁营利，但是每年无底洞的补贴是不正常的。

@3527370830：如果调价我建议分段计价。

@嘉树2011：既然汽车能限号分时，公交地铁为什么不可以搞分时价格?

@竹立家：北京也可以采取按站计费的方式，比如5站以内2元钱，超过5站就4元钱。坐5站和坐10站对公共资源的消费是不一样的，必须要有适当的调整。但调整幅度不能过大，要在市民接受范围内。@孙素敏：地铁涨价不涨价确实都不是重大的问题，问题是涨价后分流的客流去哪里?公交?私家车?还是打车?涨价后地铁客流少了，北京的整体的交通流量能有改善么?

@lantingshen：无论涨价与否，我们都希望享受高质量的服务。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom