[长春]设立公交专用车道成效显著

　　平均时速由每小时15公里提升到每小时30公里；受益线路日均载客人数明显增加――自底长春市首期设立公交专用车道以来，公交车快了，乘车人多了。

　　从31日开始，人民大街、长春大街等5条主要道路开辟了长春首批公交专用车道。近日，记者在这5条主要道路上看到，行经长春大街的私家车都自觉地让出专用车道，让公交车一路畅行无阻。即便是在长春大街大经路路口――以往经常出现交通拥堵的路口，公交车最多只需等候一个信号灯就可通过。

　　通过设置公交专用车道，实现了公交车与其他车辆的有效分流，使道路上的公交车通行速度明显加快。据交警部门提供的数据显示，开辟专用车道的路段，公交车平均车速提高了一倍，由原来的每小时15公里提升到每小时30公里。

　　与此同时，公交车吸引力正在逐渐增加。以64路公交车为例，日增加客流量769人次。在管理部门抽样调查的受益于专用车道的7条公交线路中，平均每条线路日载客人数增加710人次。

　　长春市市长崔杰告诉笔者：“长春市每天有200多万市民乘坐公交车出行，为他们提供快速、便捷的服务，既符合交通调流举措的根本目标，也符合政府倡导的公交优先原则。据悉，这次交通调流，长春市拿出全市2%的道路资源，开辟公交专用车道，明显提升了公交车通行速度。”

　　此外，为加快解决交通拥堵问题，长春市还将不断完善公交专用车道的配套设施，让公交车快起来，与此同时还要千方百计想办法，通过完善工程设施、管理设施等方式，使城区主要道路的其他车辆不受更大影响。

　　“设置公交车专用道，这是发展公交优先的‘路权优先’的一个方面。现在长春市已经设置了5条公交车专用道，市政府计划在今年设置20条”，长春市公交集团副经理张志良介绍说，“下一步，长春市还将设置专门为公交车设置的信号灯，就是在公交车通行有信号灯的路口，遭遇红灯时可能提前15秒钟变绿灯，而遭遇绿灯马上要结束时，还可能会延迟一段时间，这就是信号优先，此项工作政府还在研究之中”。

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