[深圳、东莞]深莞惠公交一体化 五年后或成真

　　9日，深圳市交通运输委公布了编制完成的《深圳市综合交通“十二五”发展规划》(以下简称“规划”)公示文本，规划从“双港提升”、“公铁跨越”、“南联北拓”、“特区一体”、“品质交通”5个方面，研究提出了深圳“十二五”综合交通发展布局和行动措施。

　　在深莞惠交通网络衔接方面，深圳提出将加强城际轨道交通的规划协调工作，改进三地公路收费机制，发展跨市公共交通服务。近期将着重解决深莞惠临界地区的设施衔接问题。

　　近期重点：

　　加强三市边界的设施衔接

　　“‘十二五’期间，深圳将加强与珠三角地区，特别是与东莞和惠州交通网络的对接，支撑和引领城市及产业发展空间向北拓展。近期以深莞惠临界地区的设施衔接作为推进一体化的工作抓手，解决民众关心的热点问题。”深圳市交委相关负责人昨日表示。

　　据介绍，未来五年内，深圳将结合三地已完成的交通规划，开展深莞、深惠、莞惠接壤地区轨道、道路衔接的详细规划。

　　路网方面，深圳提出大力推动三市对接的8条高速公路建设；加快推进三市对接的14条城市主干道项目，将分别在中部、西部、东部三个方向形成三市各层次城市道路体系的衔接。

　　三地还将加强跨界客运公交化运营合作，推进城际、城乡和城市公交的一体化，促进公共交通服务均等化进程，协调三地出租车运营服务。

　　成品油输送：

　　将完善珠三角东岸成品油管道

　　珠三角成品油管道深圳段主干线北起东莞清溪镇与惠州新墟镇交界处的东风凹，经坪山分输站，分成大鹏支线、妈湾支线和大亚湾支线。

　　深圳提出将完善一体化油品输送管网，协调深圳市境内管道运输与珠三角区域管道运输系统。

　　近期将主要完善珠三角东岸成品油管道，建设惠州—东莞、惠州—粤东、惠州—深圳等成品油输送管道。

　　深港交通衔接：

　　五年内深圳口岸将增至16个

　　深港交通衔接方面，深圳提出“十二五”期末，将总计布设各类口岸16个，其中航空口岸1个，水运口岸7个，铁路口岸4个，公路口岸4个。

　　加快深港西部快速轨道及前海枢纽规划建设，与既有的中部福田口岸(连接深圳地铁4号线与香港东铁落马洲支线)、东部罗湖口岸(连接深圳地铁1号线与香港东铁)共同形成西、中、东三个方向上的跨界轨道网络。并通过规划建设莲塘/香园围公路口岸及东部通道，与深圳湾口岸(连接香港10号干线与深圳西部通道)、皇岗口岸(连接香港9号干线与深圳广深高速公路)一起，形成跨界货运交通“东进东出、西进西出”的总体格局。

　　此外，至规划期末，通过高铁建设，深圳的3小时铁路交通圈将扩展到长沙、厦门，5小时铁路交通圈将扩展到武汉、福州，12小时到达京津地区。

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