乘公交应“前门上、后门下”特需乘客该不该享特权？

26日，一辆805路公交车行至省城五一广场站时，一位老人欲从前门下车，未果，老人竟当场朝司机脸上吐了一口痰……太原公交实行无人售票已有 多年，“前门上，后门下”已成定规。但据记者从太原市公交公司方面了解，因为“可否从前门下车”问题，特需乘客（老、弱、病、残、孕等乘客）与司乘人员的 冲突时有发生，全市129条公交线路、2115辆公交车运行中，前门口每天将近有3000位特需乘客下车。那么，特需乘客为何热衷于“前门下车”？“前门 上，后门下”规定的初衷何在？在人性化服务和规章制度之间，司乘人员如何平衡把握？日前记者就此进行了调查。

让不让“前门下”司机都挨骂

4日8时，27路某公交车上，车前排“特需专座”上多数为老年人，车厢内很拥挤。“师傅，我们能不能从前门下车啊？”车行驶到市人大站时，驾驶 室后面座位上的两位老太太问司机，理由是车上人太多，挤不过去。司机不允，担心影响车下候车乘客。老人霎时对司乘人员指责起来，随后，在全车乘客的催促 下，老人不情愿地从后门下了车。

早起晨练的王先生说，每天早上都有很多类似的情况。4日9时许，记者又乘坐了3路公交车，车快行驶到外文书店时，一位坐在前排靠右的妇女，因怀 抱孩子，坚持要从前门下车。车停站前门打开后，车下的一群人立刻涌向前门，这名妇女即刻被堵在了门口，后来在司机的提示下，要上车的人大部分都很体谅她， 让出通道，她才得以顺利下车。

随后的时间里，记者观察到，公交车停靠时，不时有“特需乘客”要从前门下车。“公司明确规定，所有乘客均应遵循前门上车，后门下车。”部分公交司机 表示，大多数特需乘客都很自觉，都会在事先询问司机，并在司机的酌情安排下上下车。但遇到车厢乘客特多的时候，大家都赶时间，不管让不让乘客从前门下车， 司机都得遭人骂不让，下车的人要骂；让，上车的人会骂。

特需乘客可否考虑避峰出行

“公交车属于公共场所，所有人都应一视同仁。”市民马女士说，特需乘客上车后，我们都会主动地让座，车辆行驶中遇到颠簸时，也会时不时地搀扶一下，但特需乘客不能因为自身的问题，而耽误大家的时间。

“上车就比较慢，而且每次都要从前门下车，乘客们都很有意见。”市民刘先生认为，上下班高峰期，大家乘车都很难挤上去，特需人士选择这个时间段出行，对自己的安全是一种不负责任的表现，所以应该避峰出行。

对于实在需要在高峰期外出的特需乘客，市民王先生表示，若乘客不多，司机应阻止其从前门下车；如果确实人多，上了年纪的人肯定挤不过去，司机就应该在开门前给候车乘客相关提示，让特需乘客从前门下车。

建议特需乘客最好遵从规定

对于特需乘客乘车，公交公司是如何规定的？公交公司相关负责人表示，出台“前门上、后门下”的规定，主要是为了避免上下车的乘客发生互阻而影响时 间，同时也便于乘客按序投币或刷卡。所以，特需乘客也应该遵守，特别是高峰时段，在前门下车不仅危险，而且还耽误大家的时间。同时，虽然公交公司一直强调 人性化的服务理念，但因界定特需乘客从前门下车的理由缺乏明确范围，为了公众出行顺畅，建议特需乘客最好遵从规定。

工作人员计算了一下，在车前排就座的特需乘客与前门口的距离为1.1米，而公交车前后门距离约为3.5米，从专座走到后门比起从前门下车，只是多走1.3米而已。

赵德伟

建议

将专座设在后门处开通“特需”专线车

“特需人士作为一个特殊群体，应该特殊问题特殊对待。”太原市道路交通研究院一位专家表示，遇到特需乘客乘车时，司机应主动为其做相关提示性服务，乘客亦应主动让行，对特需乘客做一些力所能及的事情。但该人士坦言，自己并不赞成特需人士可从前门下车。

有业内人士建议，可将特需专座设置在后门处。目前，特需乘客的专座大都在前门口，下车时确实存在诸多不便，如果将专座设置在后门处，乘 客上车后，可直接往后入座，这样，上、下车的乘客都很方便。同时，推行错时、错峰出行，开通特需专线专趟车。每天上下班的高峰期间，省城大多数公交车内都 是人满为患，选择在这个时间段出行的特需人士，给急于上班的人群带去了一定的不利影响，且出行时因人多难免发生意外。因此，针对高峰时段里，老年人与上班 族愈演愈烈的抢车现象，市政府应收集相关意见，在特需人士集中活动地带，实行公共车辆专线专趟运营。

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