公交职能移交以来我省城市公共交通发展成效明显

    一是城市公交行业管理职能移交工作有序实施。省级城市公交职能已由省住房和城乡建设厅移交省交通运输厅，设区市层面公交职能移交工作已基本完成，县一级公交职能移交工作正在推进。

    二是公交优先政府扶持力度进一步加大。省政府办公厅转发了省交通运输厅关于优先发展城市公共交通的实施意见。省级财政安排1.31亿元专项补助资金，省交通运输厅还积极争取国家公交燃油补贴3.4亿元。

    三是城市公交运输能力稳步提高。完成城市公交客运量22亿人次，日均运送旅客600万人次。福州、厦门万人公共交通车辆拥有量分别为12.07、18.5标台，公共交通出行分担率分别为22%、31%，高于全国平均水平。

    四是城市公交服务质量明显改善。截至底，全省新投放公交车2500辆，新增公交班线115条，优化班线250条，延伸公交服务时间300条班线，延伸公交线路900公里，新建重要线路公交首末站15个，实现中心城区群众步行15分钟内就可乘坐公交车。

    五是城市公交标准化建设加快推进。已形成《福建省城市公共汽电车运营服务规范（初稿）》和《福建省城市公交首末站标准化建设推荐方案（初稿）》，下一步修改完善后将印发全省试行，并在条件成熟时积极争取上升为地方标准。

    六是城市公交智能化水平不断提高。建成省市县三级联网的全省城市公交统计报表系统。加快推进建设城市公交综合信息管理系统，厦门市成为全国首个所有公交线路取消手工路单管理的城市；宁德市区率先投入使用智能公交站台；大部分地市中心市区实现公交车厢摄像监控、线路指示LED显示。厦门、泉州实现手机刷卡售票、手机实时查询车辆运行等功能。全省九地市实现IC卡收费，厦门、漳州、龙岩三地市实现IC卡互通互联。

    七是绿色低碳城市公交系统逐步构建。全省设区市中心城市新增清洁能源公交线路20条，投放新型清洁能源公交车辆720辆。

    八是城市综合交通运输体系得到完善。福温、福厦动车组沿线火车站已陆续开通公交线路和短途客运班车，实现公铁有效无缝衔接。福州市开通长乐机场至福州市区以及至火车南站、南平、莆田、永安、宁德等地的直达客运班线，日均发送旅客1万人；厦门市开通3条BRT快速公交线路，并延伸至同安，日均客流最高峰达31.5万人次；泉州市开通泉州火车站至惠安、南安、晋江、石狮等地公交线路。