记者体验公交司机 带上几片面包一分半钟结束晚餐

 

▲为了赶时间，几片面包就是李朝阳这天的晚餐

▲车到了终点站，李朝阳才有时间和记者聊上几句

记者感言

　　公交司机李朝阳啃着面包，一分半钟结束晚餐，却依然快乐，一家三口在厦门安居乐业是他最大的幸福，这也是一座城市的幸福。

　　厦门有万名公交司机，市民出行三成靠公交。

　　每天都在接触，却又并不了解。对许多人而言，公交司机是个既熟悉又陌生的群体。而这最一线的行业，是这个城市的典型缩影。

　　昨日下午，导报记者跟随859路公交司机李朝阳，体验了一回公交司机的苦辣酸甜。

每天刹车上千次 踩离合器上千次

　　这一天，李朝阳排的是晚高峰班。

　　这个36岁的湖北汉子，从部队退役后，就当了名公交司机，已有7年。开的是往返海沧线，为了方便，一家三口住在海沧。14点半，他从家里出发。

　　到达SM，和搭档交接班。李朝阳带导报记者，对车检查了一遍，电瓶、油箱、轮胎。他又上车看了一圈，有乘客丢弃的包装袋、空瓶子，他捡起，扔到垃圾桶里。

　　16:05，李朝阳准时从SM城市广场发车。

　　上了车，李朝阳完全没空搭理我。“你不能和我聊天的，这是规定。”他抱歉笑笑。一路上，他放口袋里的手机多次振动，但他没有瞄一眼，完全无视。

　　车辆经过一处斑马线，一位妇女抱着孩子经过，李朝阳主动停车，招手礼让。

　　刹车、踩离合、换挡，不停重复同样的动作。导报记者做了个初步统计，859路全程途经35个站点，一位司机每天平均按5趟计算，一天下来得踩刹车上千次，踩离合器上千次，换挡上千次，开关门四五百次。

带上几片面包 一分半钟结束晚餐

　　17:32，到达新。车停稳，智能语音响起，调度中心提醒，你的下一班发车时间为17:35。李朝阳只有3分钟可以吃饭、上厕所。

　　他迅速在车内转了一圈，捡起几个烟头，下车又检查了一遍油箱水箱。如此，一分钟已过去。

　　“你的晚饭咋办？”导报记者追着他问。他笑笑，拿出随身带的小包，里面有水壶和一袋下午买的面包。

　　新车站里，几个司机围着一张小桌子吃晚饭。都没有言语，埋头扒拉。一位司机带的是自己准备的盒饭，一位司机扒拉着站点准备的白粥，李朝阳啃着面包。

　　“有时，我也会自带盒饭，来不及准备了，就买面包。”李朝阳一边说，一边把剩下的面包装好塞包里，一路小跑上车。等他启动车时，时钟刚好跳到17:35。一分半钟，李朝阳结束了这天的晚餐。

每天都要被骂 就当对方的口头禅

　　中途，一位乘客高喊着靠边停，要下车。李朝阳说，还没到站点，不能停。乘客开始操着方言骂骂咧咧，李朝阳装没听见。后来，他说，早习惯了，每天都会碰到骂人的，就当那是对方的口头禅。

　　晚上10点，李朝阳从SM发车，这是当天他的最后一班车。到了新，下完客，他将空车开到海沧生活区的停车场。那里有个检修台，同事会再次给车体检一遍。

　　走出停车场，已11点半。小孩正上小学一年级，“这会已经睡了。”

　　李朝阳说，排到最早班和末班车的同事那才辛苦。859最早一班是6:15发车，5点多就得从家里出发；而最晚一班到达新，是晚上12点多，车检结束回家常常已是夜里1点。

　　859路有17台车36名司机，排班都是轮流来，他们没有双休日，平均一个月顶多休息两三天。

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