3·15晚会上租车的代驾业务被定位为非法，事隔两天，神州租车随即对外宣布旗下的代驾业务全面停止。外界媒体议论纷纷，事件过了半个月后，作为神州租车执行副总裁的姚军红代表神州租车，接受了ChinaVenture专访，他表示，个人代驾业务在公司全部业务中所占的比重较少，因此停止代驾业务没有带来很大的冲击。

代驾合情不合法　凸显行业尴尬

神州租车共有2大业务，分别是长租和短租，而短租在此前又分自驾和代驾。姚军红承认全面停止代驾业务在短期内给公司带来一些损失。例如终止与某些商户的合作，导致公司单方面毁约需要赔偿，而有些客户在无法获得代驾服务的情况下，又可能一并取消其他的服务；停止代驾业务导致公司在竞标时的优势减少。

代驾的需求一直存在，譬如高端消费者会因为亲自开车不体面而选择代驾；外国公民在国内因为没有驾照而无法开车等。但由于租车属于财产租赁，而代驾则涉及公路运输管理，因此代驾一直是汽车租赁行业的“灰色地带”。姚军红表示，租赁公司提供代驾业务，有一个很大的原因是汽车出租行业服务单一，即没有覆盖到高端用户群体。因为对代驾有需求的消费者，较大一部分是高端用户，对车型要求较高。“结果是出租公司本该做业务的没有做，我们不该做，却反而做了”。

但同时，他表示自己支持企业如果承担运输业务需要行政审批，“比如看你的司机是否技术合格，是否身体健康等。这样可以更好地确保消费者的利益。”在未来，租赁企业和出租企业之间能否出现合作，“需要看政府的意思。如果可以，我们会非常乐意。”

汽车租赁市场的凡客

神州租车连续推出一系列的价格优惠活动，因此出现神州租车在打价格战的说法。对此，姚军红给予了澄清。他列出一组数据，在2010年6月份的时候，神州租车拥有1000辆车，一嗨是2300辆车，至尊则是1200辆车；到了去年年底的时候，神州的汽车拥有量扩大到12000辆，一嗨是3000辆，至尊是1500辆。

姚军红表示，国内汽车租赁企业的汽车数都在增长，这反映出整个租车市场正在扩大。在早年，租车对应的形容词是“手续繁琐、不透明、服务不规范，甚至是与黑社会相关联。”而现如今，普通消费者已经有了租车的概念，并且乐意有租车的行为。“美国租赁汽车的数量是500万，中国还有很大的增长空间。”

从单个企业的汽车拥有量来看，神州的汽车拥有量大约是同行的4倍，“我们的任务是唤醒市场而非打击对手。”当蛋糕做大了，每个公司都可以分到更多。他乐意将神州比喻成汽车租赁行业的凡客。“当然在租车旺季，神州租车的价格也会做相应的调整，甚至会上涨一到两倍。”

除了调低价格，神州为消费者租车进一步降低门槛。譬如没有信用卡的消费者也开始可以办理租车业务；刚刚从驾校毕业的新手可以立刻来租车。“因为培养市场肯定是需要一定成本的。”

未来：全国密集布网　

继去年并购华东租赁之后，姚军红透露，神州在今年还会寻找新的并购目标，进一步做资源上的互补。

神州租车不会停止成长的步伐，将会进一步扩大产业规模，继续全面覆盖国内租车市场，在各个城市密集布网。一方面不断进驻新的合适的城市，一方面不断在有驻点的城市扩大门店数量。神州租车在经济发展水平较高的一线城市，平均每个月都会新增2－3家门店。代驾业务的停止，并没有影响到神州租车发展和前进的步伐。