昨天，本报记者体验郑州ＢＲＴ，要么半个小时等不来一辆车，要么一来就是几辆车；常常是车来了，车上的人下不来，车下的人上不去，车厢内经常是无立锥之地。
为何如此？原来根据当初的设计，郑州快速公交日均客流量为10万人次，65台ＢＲＴ专线车就够用了，想不到一年时间，快速公交的客流量就频繁出现“井喷”，最高峰时，仅Ｂ1路的65台车，一天就运送市民17．8万人次。（详见今日本报Ａ06版）
ＢＲＴ拥挤，让很多乘坐ＢＲＴ的人心烦，但从城市公共交通发展的角度来看也许是个好兆头。因为它至少说明ＢＲＴ前景看好，越来越多的人喜欢坐了。它也让越来越多的人开始明白：只有发展公共交通，城市道路拥堵的问题才能从根本上得到解决。
郑州市内道路为什么越来越堵？最重要的原因就是车太多了。据统计，现在郑州市的机动车已经超过136万辆，而且每天大约有800辆新车入户……车辆在激增，而郑州市道路扩建、改建基本已无
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