车市复苏之势日渐明朗

  据乘联会最新统计数据显示，今年５月广义乘用车销售８１２１７８辆，环比４月增长了１．２％，同比去年５月的５２４９０７辆激增５４．７％，再创历史新高。而据深圳好车网来自深圳车管所的统计数据显示，深圳轿车５月上牌数量为９４０４ 辆，其中东风日产５月销售９８６辆，以１０台之差惜居５月第二，但与第三名广州本田６２９辆足足拉开３５７辆的距离。而天籁５月依然以３０８辆居深圳中级车市场销量第一。记者在走访中了解到，深圳汽车上牌数量５月环比出现微弱下滑，其中一个重要原因是许多品牌受制于库存不足，经销商手中积压了大批订单无法及时消化，如东风日产深圳专营店展厅中甚至连一些车型的样车都看不到。

  记者本月先后走访了深圳市区几大汽车城和宝安、龙岗片区，普遍反映销售正在月月走高，大部分经销商心情不错。不止一位经销商向记者表示：尽管没有了前几年那么大的利润空间，但也不用亏本卖车，厂家今年没给销售压力，他们也就压力不大，车源紧张，价格自然也就上去了，这几个月车虽卖得不算多，销售却也能赚钱。

  经销商出击６月车展

  ６月是一年中传统淡季的开始，不少业内人士预言第三季度车市的需求量将减少，而深圳的６月因为有了深港澳车展而再掀车市波澜。众多汽车品牌携着厚望参与其中，广汽丰田某经销商对记者直言：“现在车市走淡，多卖车当然是我们的首要目的。”东风日产在车展第一天即以签单百辆首战告捷，比亚迪一个上午的销量也超过２０台。

  眉开眼笑的经销商告诉记者，车展现场车型齐全，让利、送礼包等种种促销优惠无疑吸引了很多潜在客户，尽管大雨天气令车展的头两天稍显冷清，但５月以前积聚的部分购买力，在６月车展期间得到了较好的释放。无疑，车展促成了深圳６月车市的销售小高峰。

  热销车型供不应求

  今年１－５月，深圳乃至全国车市货源紧缺成为普遍现象，因汽车企业对２００９年车市的估计不足，造成产能未能及时跟上销售需求。各种车型尤其是１．６Ｌ以下经济车型的火爆热销，无可否认与消费者的刚性购买力在近期政策的引导下得到集中释放有关。车市上不少车型都需要预订才能交车，许多车型的预订周期在１个月以上，有的甚至要加价。东风日产新轩逸、一汽马自达睿翼上市不久即出现货源持续紧张情形，奥迪热门车型Ａ４等现车紧张，一些颜色市面缺货至少要等到７月才能交车，也有部分车型虽现车充足却无任何优惠推出。

  东风日产相关负责人日前告诉记者，东风日产已经将全年３８万辆的任务调高至５０万辆，目前厂家已经全力提高产能，现车紧张的情况有望在７月得到缓解。之前，北京现代和长安汽车也已经分别宣布了扩产计划，北京现代将年初制定的３６万辆目标提高４万辆至４０万辆，而长安汽车幅度则更为惊人，将年初５０万辆的目标大幅提升至６０万辆。

  期待今夏淡季不淡

  ２００９年车市持续走高，是否意味着７－８月份也将逆传统出现淡季不淡的喜人景象？在汽车厂家与商家按压不住喜悦纷纷表示共同的良好愿望之时，有业内人士发出了质疑之声：上半年积聚的刚性需求已经释放得差不多，如果没有新的利好政策继续推波助澜，下半年是否会增产不增收？如果各个厂家都冲动着争相扩产，恶性的价格战是否会在下半年再次打响？在过了５月份的小高潮和６月深圳车展之后，未来三个月将是今年最关键的几个月，走势如何，无疑将对今年最后一季度的汽车市场有着重大的影响。

  在中场到来的时候，商家看到了希望，专家看到了危机。接下来就要问我们的消费者了：你做好出手的准备了吗？你是否还在期待着什么？