本周一全新奥迪Ａ４Ｌ正式上市，包括２．０ＴＦＳＩ，３．２ ＦＳＩ在内的共五款车型售价正式公布。其中２．０ＴＦＳＩ标准型售价２９．８８万元，２．０ＴＦＳＩ舒适型售价３２．９９万元，２．０ＴＦＳＩ技术型３６．１８万元，２．０ＴＦＳＩ豪华型３８．８６万元，此外，３．２ ｑｕａｔｔｒｏ 旗舰车型价格已经于２００８年１１月１６日公布，为５３．８８万元。

　　 作为奥迪新一代豪华入门级轿车代表作，新Ａ４Ｌ的每一步都受到了广大消费者的关注。它也肩负起了奥迪在这一细分市场中对抗宝马３系和奔驰Ｃ级的重任。全面进化的全新奥迪Ａ４，能否力压后者，成为今后一段时间内国内豪华入门级轿车的新标杆，而再现Ａ６在中国的销售神话？

　　奥迪不满足Ａ４

　　已有的领先地位

　　在２００８年市场整体低迷的情况下，奥迪仍然保持了高速的增长势头。一汽－大众奥迪事业部执行副总经理张晓军笑逐颜开地表示，奥迪２００８年在中国销售了１１８１１８辆，比２００７年的１００８８８辆增长了１７．１％。这样，中国市场进一步巩固了作为奥迪除德国本土外第一大海外市场的地位。２００７年中国市场一跃超过英国市场成为第一大海外市场，２００８年则进一步与英国市场拉开了距离。

　　在这其中，上一代Ａ４在２００８年销售了２０５９１辆。在豪华Ｂ级轿车的细分市场，奥迪始终处于领先地位。但是奥迪并不满足，Ａ４仍未拉开与竞争对手的差距，奥迪要用“加长”这个法宝拓宽中国尚未发展起来的Ｂ级车市场空间。

　　对于今年奥迪Ａ４Ｌ的目标销量，张晓军笑而不答，只表示今年奥迪的全数字车间开工后，产能将会得到极大提升，确保市场需求。但德方总经理唐迈曾表示过，奥迪将Ａ４Ｌ的销售目标定为翻番，就是说至少销售４万辆，这将是一个极大的增长数字。

　　还有值得期待的

　　 １．８Ｔ型号

　　这次公布的是２．０ＴＦＳＩ，３．２ ＦＳＩ五款车型的价格，对于消费者还有值得期待的１．８Ｔ型号。为Ａ４Ｌ匹配在中国早已普及的１．８ＴＳＩ发动机，对奥迪而言轻而易举。这款入门级车不仅能让Ａ４Ｌ包抄即将中期改款的宝马新３系的后路，也将顺便刺激一下日系中高级车——雅阁、凯美瑞潜在用户的神经。同时搭载于迈腾、速腾和斯柯达明锐的１．８ＴＳＩ发动机，无疑拥有更大的成本优势，业内人士预计匹配该发动机的Ａ４Ｌ将落入２７万元区间。

　　Ａ４Ｌ要动谁的奶酪

　　可以说，奥迪通过Ａ４Ｌ通过加长和全面升级，至少把手伸向了两个“新市场”，轴距较短的高档Ｃ级车市场，还有就是比高档Ｂ级车市场大十余倍的中级车市场。前者的代表是宝马３系、奔驰Ｃ级等传统意义上的老对手；而后者，则是本来相安无事、各守一隅的雅阁、凯美瑞、天籁等中高端车型。２．０ＴＦＳＩ车型３０万元左右的价格，以奥迪的品牌号召力，足以将一部分雅阁、凯美瑞、天籁等车型的用户群体的目光吸引过来；而如果１．８Ｔ车型随后推出，价格空间将进一步下探，奥迪Ａ４Ｌ将对了更多的车型的奶酪。

　　虽然奥迪在国内豪华轿车领域有着当仁不让的优势，虽然新Ａ４Ｌ进行了全面的升级，但是在豪华入门级轿车的细分市场上，并且在奔驰Ｃ级国产后也一直追赶着Ａ４的份额。宝马在升级、奔驰Ｃ也换代不久，从整体竞争力来看，三者差距不大。奥迪Ａ４Ｌ要笑傲江湖，恐怕得稳扎稳打，一步一步地打下江山。

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　　奥迪Ａ４Ｌ加长在哪？

　　欧洲原版第八代奥迪Ａ４采用了前桥前移的技术，轴距加长了１６６毫米，达到２８０８毫米，车身加长了１１６毫米，达到４７０３毫米，而车宽也从１７７２毫米增加到１８２６毫米。在此基础上，中国版Ａ４Ｌ为了迎合商务用户对于后排空间的需求，将轴距再次拉长，达到２８６９毫米，车长也拉长至４７６３毫米。这也使Ａ４Ｌ拥有了超越同级轿车的９６９毫米后排腿部空间，甚至超过了一些标准版的高档Ｃ级轿车。