从国内外经验看,人均GDP达到1000美元以后,随着消费结构的升级汽车将以不可逆转之势进入人们的生活。权威数据显示,目前我国机动车驾照的持有者数量已经超过1.2亿,用车需求堪称海量。

然而,庞大的需求如果全部用买车来满足,无疑将对土地、能源、环境、交通造成灾难性的影响。因此租车作为一种新的汽车消费形式,为众多有识之士所推荐。

随着租车公司的层出和更多市场手段的介入,人们对租车这种出行方式已经不再陌生。有关调查显示,2009年有过租车经历的消费者比例较2006年上升了14.2%。业内人士认为,商务租赁现在真正进入了"黄金时代"。未来几年,随着中国信用体系的建立和市场经济的进一步完善,中国汽车租赁业将会有更快发展。

中投顾问新能源行业研究员李胜茂认为,目前长租、代驾、自驾三大汽车租赁业务在国内已有10亿美元的规模。预计到2015年,中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆。这对于国内本土的租车企业无疑是个动力。截至2010年4月,全国已拥有至少上万家的汽车租赁企业,这个数字相较2007年,发展速度可见一斑。

■背景

据了解,国内的汽车租赁业起步于1990年,但直到2006年之前,市场还处于相对沉寂的状态,整个市场被分散在各地的独立租车公司所占据,区域化的经营和粗放式的管理使行业处于混乱的状态。世界上最大的租车公司赫兹在2002年进入中国市场,但也"水土不服",短短3年里,其在上海的5家门店中就关闭了4家。

2006年前后,深圳的至尊租车、上海的一嗨租车和北京的神州租车相继成立,三家公司都选择了全国战略和网络化管理的模式,一时颇受资本青睐。一嗨租车拿到过2500万美元的投资,至尊租车宣布的融资额为5500万美元。而神州租车在最初获得2100万美元后,此次又拿到巨额融资。

汽车租赁业风险与对策

风险一:骗租骗车,拖欠租费的现象时常发生。有统计数据称一些汽车租赁企业每年被骗车辆达到3%,造成的损失超过其营业额的6%,一些小企业被骗率甚至达到30%以上,常有因被骗而导致破产的。

对策:至尊租车采取凭身份证、驾驶证、信用卡即可租车的"无担保,零押金"模式,对首次租车的客人会有身份认证和信用认证的过程,并通过GPS定位和防盗设备随时监控营运车辆。同时,还引入保险服务来承担部分风险。

风险二:成本压力大,租价距离普通人的心理价位还有差距。我国租车企业规模起点低、车辆更新能力和规模扩展能力差,要维持生存和微薄的利润,也只能在租车价格上做文章,导致价格居高不下。

对策:通过各种方式为企业提供持续、大规模并且低成本的资本力量,依靠规模化采购和管理降低运营成本。例如此次联想投资神州租车就是一个美好的开始。而且根据国外经验,当租车业发展到一定程度后,大的汽车厂商一定会参与其中,成为背后的大佬。而与航空、高铁、金融、网络等行业的合作也有助于整合资源, 降低成本,寻求多赢。

风险三:我国目前的相关政策在企业车辆台数、车辆价值、停车场面积、流动资金数量等方面,对企业进入还存在一定的限制,企业往往在前期需要较大的固定资产投入,并走各种各样复杂的审批程序。同时,我国租车企业在通过银行和保险公司获得大额的资金支持上,还存在很大的困难。

对策:有待政府相关部门对行业的整体规划,以及对具体政策的改进。2009年,***总理明确指示要"加快发展汽车租赁市场",显示了我国政府引导汽车良性消费的决心,同时也为租车企业发展租车市场投下一粒定心丸。