如果奥德赛的进化史是从ＭＰＶ逐步向轿车缓慢演进的历史，那么，本月初在全国上市的新一代奥德赛则更是完成了一个大的跨越和激变——这款轿车化的ＭＰＶ已经和ＭＰＶ渐行渐远；今天的奥德赛，更应该称之为接近Ｂ级车的多功能轿车奥德赛！

  更贴地 更颀长 更俊雅

  当新奥德赛在今年首次亮相时，给人的第一印象便是更臻于完善，更轿车化，它的整体造型基本还是沿袭了上一代的设计，视觉上的变化更多体现在细节部分。首先来看看尺寸方面，车身加长了４０ｍｍ，高度降低了１２ｍｍ，身材变得更扁，更贴地、更颀长。轿车化的基因进一步得到加强，而轴距和原来一样还是２８３０ｍｍ，宽度也几乎不变，应该还是与上一代的平台底盘没有根本改变。

  尽管整体的外形轮廓未大变，但经过细节的修饰，传递出的视觉信息已经有崭新的内容。看前面最明显的是“嘴”变大了，原本上下毫不相干的两个进气口已经融合成为一个统一的Ｕ字形，上层是代表本田最新风格的前格栅，中间部分是光亮可鉴的镀铬饰条，下层进气口和两侧的雾灯口造型也变得更加锐利，使得它的脸上已经呈现本田轿车特有的运动表情。

  侧面的变化似乎不大，但腰线变得格外强健有力，尤其在后翼子板那部分拱突得更夸张。顺着这个拱突向后延伸，就到了全新设计的横条形尾灯，加上众多富有雕塑感的线条全面塑身，原来那个有点胖乎乎的尾部已经变得坚实而富有层次感，从后面看它更像是一款颇具动感的旅行轿车。总而言之，看上去更有活力，也更偏向轿车化，更俊雅，这就是新一代奥德赛的视觉冲击。

  更贴心 更温馨 更稳妥

  新一代奥德赛先进的车厢布局及豪华配置为所有的乘客带来更爽快的视野和优越的舒适体验。“Ｖ”字型座椅布局设计保证了每一排乘员的开阔视野；它的Ａ柱，由于采用了９８０Ｍｐａ级超张力钢管及液压成型等技术，原本粗大的Ａ柱变得纤细多了，过去那个让人战战兢兢的三角盲区被大幅缩小，驾驶员的侧向视野得到了明显改善。

  和外观一样，内饰的造型变得更富有张力，带来丰富先进的人性化科技配置。呈现优雅蓝色调的３环立体自动发光仪表，更为清晰美观；高级音响系统集成ＵＳＢ、ＡＵＸ功能，呈现高品质音质；采用４０Ｇ ＨＤＤ硬盘式导航控制系统，操作更为简洁、方便；新一代奥德赛还拥有方向盘集成按键操作、中文的语音提示和屏幕显示、操作简便的免提式蓝牙通讯系统，具备防夹功能自动滑动装置的天窗等豪华配置，这些使新一代奥德赛在智能升级的同时，内饰格调也全面升级。

  此外，新一代奥德赛还换上了和８代雅阁一样的全新方向盘，出风口统一成方形，前门内侧还嵌入了发光条；用料也有改进，下层和方向盘上镶嵌的浅黄色仿桃木颜色也显得更年轻时尚；中控台上只留下了多功能控制旋钮，操作环境更加突出重点层次分明。

  多功能轿车奥德赛的贴心与温馨，不仅体现在对驾驶人员的关照上，更体现在对乘员的关照上——第二排座椅的中间部分变成了一个可单独折叠的硕大中央扶手，两边的座椅位置相应更靠里也更宽大舒适。另外，后排车门的开口明显加大，更方便第三排乘客的出入，而车门内侧巧妙地设计了３层储物格，原本就挺强大的物品收纳能力因此更上一层楼。顶配车型第３排座椅还增加了电动折叠功能，在同级别车型当中这还是挺稀罕的。

  更细腻 更舒适 更安全

  新一代奥德赛是以轿车化的驾乘体验，来凸显人车合一“一体感”的。它搭载实现动力性能与节能性能高度平衡的２．４Ｌ ｉ－ＶＴＥＣ发动机，配合带来利落行驶性能的５速自动变速箱，实现了轿车般行驶性能。发动机最高输出功率与现款相比提升了２０匹马力，达到１８０匹，油耗下降７％，排放达到国ＩＶ标准。通过发动机功率的提升和ＤＢＷ的应用，实现了顺畅、轻快的驾驶感受。同时，新一代奥德赛采用了优越空气动力性能的低底盘，在空气动力学表现上媲美高级轿车。低底盘、低车高设计，实现了与轿车相当的低重心；前后悬挂都采用了双横臂式独立悬挂，以及采用了ＶＳＡ以及电子控制制动辅助系统，实现轿车化的驾驶乐趣和行驶性能，带来惬意的驾乘感受。

  新一代奥德赛采用了Ｈｏｎｄａ最新的Ｇ－ＣＯＮ安全碰撞技术，采用ＡＣＥ高级兼容车身设计，车身的侧部和尾部都进行了强化处理，５９０Ｍｐａ级以上的钢材使用比例大大提高，使得车身刚性较上一代提升了１５％，从而实现ＭＰＶ顶级的碰撞性能；ＶＳＡ等六位一体的主动安全电子装置提供了可靠的主动安全性能，ｉ－ＳＲＳ等六安全气囊、安全气帘的使用为奥德赛提供了充足的安全保护。让新一代奥德赛在Ｈｏｎｄａ全球领先的碰撞中心进行实车碰撞测试达到了最高级别的产品安全标准。在环保性能方面，新一代奥德赛使用了大量环保材料，大幅度降低了车内ＶＯＣ，整车回收率达到９０％，对环境的影响减少到最小。

  奥德赛的取胜法宝在于它不是一款普通的ＭＰＶ，本田更愿意大家称其为多功能轿车，这样的定义确实有它的道理，尤其是成功蜕变的新一代奥德赛，可以说它的独特设计给业界吹来了一股清风。自２００２年进入中国市场以来，奥德赛品牌历经两代进化，凭借出色的外形、空间、操控优势，成为中国ＭＰＶ市场的领导者，累计销量突破２０万辆。而新一代奥德赛在延续上一代优良品质的基础上，注入了更多轿车化的价值，一方面进一步巩固了其在ＭＰＶ市场的领先优势，另一方面也将目标瞄准了市场容量巨大、发展潜力广阔的Ｂ级轿车市场。

  据国家信息中心预测，未来五年内，ＭＰＶ市场仍将保持较高的增长速度。另一方面，Ｂ级轿车市场不断扩容，换购、增购群体巨大。数据显示，目前奥德赛的用户中，有近３０％的用户来自Ｂ级轿车的潜在客户或换购客户，而这一比例还在不断提升中。新一代奥德赛既拥有Ｂ级轿车的高级感和操控乐趣，同时又拥有Ｂ级轿车所不具备的宽敞空间和多用途功能，既可满足家庭出行的需要，又适合于各种公商务场合，对Ｂ级轿车的增购人群、换购人群具有很强的吸引力。汽本田总经理金山裕则表示，面向新的十年，广汽本田在原来的基础上提出了新的企业宗旨，我们竭尽全力提供超越顾客期待的商品，赢得顾客与社会信赖。新一代奥德赛正是为了满足消费者对汽车更加多元化的需求而推出的。

  ＭＰＶ市场保持高增长

  据国家信息中心预测，未来五年内，ＭＰＶ市场仍将保持较高的增长速度。另一方面，Ｂ级轿车市场不断扩容，换购、增购群体巨大。数据显示，目前奥德赛的用户中，有近３０％的用户来自Ｂ级轿车的潜在客户或换购客户，而这一比例还在不断提升中。新一代奥德赛既拥有Ｂ级轿车的高级感和操控乐趣，同时又拥有Ｂ级轿车所不具备的宽敞空间和多用途功能，既可满足家庭出行的需要，又适合于各种公商务场合，对Ｂ级轿车的增购人群、换购人群具有很强的吸引力。一方面进一步巩固了其在ＭＰＶ市场的领先优势，另一方面也将目标瞄准了市场容量巨大、发展潜力广阔的Ｂ级轿车市场。广汽本田总经理金山裕则表示，面向新的十年，广汽本田在原来的基础上提出了新的企业宗旨，竭尽全力提供超越顾客期待的商品。新一代奥德赛的推出正是为了满足消费者对汽车更加多元化的需求。