底，上海一嗨汽车租赁有限公司市场总监张铮被告知，靠近世博园区的浦东三林门店的房东要涨一倍房租。张铮没有接受涨价要求，他随后得知这个门店被另一个竞争对手以两倍的价格得到。
　　那个竞争对手是总部位于北京的北京神州汽车租赁有限公司。此前两家公司有着自己的地域性，神州租车在其总部所在地北京拥有绝对优势，上海市场长期为当地发展起来的一嗨租车所把持。由于外埠租车公司必须拥有牌照才能在上海经营业务，神州租车一直没有进入上海这个全国最大、最成熟的租车市场之一。
　　份，一嗨租车创始人章瑞平发现自己公司占了两层楼的圣爱大厦里，走廊上分众传媒的液晶屏幕上每3分钟出现一次神州租车的广告，这只开头就用激昂的声音喊出“一降到底”的广告长达30秒。此前，低价一直都是一嗨租车的优势之一。章瑞平的办公室在23楼，他每天上下班的时候还会在电梯里看到神州租车的平面广告。“都已经习惯了。”章瑞平对《第一财经周刊》说。
　　也许章瑞平在上下班的路上也会不时见到神州租车的广告。在上海最热闹的马路之一淮海路上，神州租车买下了沿线的一排广告位。另外，这家公司还买了分众传媒和框架传媒在上海各大写字楼电梯里的液晶屏和平面广告。
　　神州租车这波上海攻势缘自初公布的一笔巨额融资。据联想投资董事总经理刘二海向《第一财经周刊》提供的数据，联想控股及联想投资一次性向神州租车注资12亿人民币，并允诺提供数十亿元人民币的银行授信额度。
　　就在底，一嗨租车也宣布获得了启明创投、鼎晖创投和高盛的7000万美元融资。此前，一嗨租车已经获得了启明创投和鼎晖创投总计2500万美元的融资。“做全国市场一亿美元是个门槛。”启明创投合伙人童世豪说。
　　在两家公司及其背后的VC看来，中国的租车市场已经到了爆发的临界点。“现在没有广告，车子都不足以应付需求。”童世豪说。神州租车创始人陆正耀也对《第一财经周刊》表示“投放出去的车，几乎都出租出去了。”
　　“国内租车市场处于一个刚刚开始的阶段，每年的增长率高达30%。”咨询公司罗兰贝格的合伙人沈军表示。这家咨询公司最近一份关于租车行业的报告中显示，目前行业内有超过5000家租赁公司，行业整合度非常低，前五家最大的租车公司相加所占的市场份额不到8%，而在美国这个数字是95%。此外在美国最大的两家租车公司自有车辆在100万辆以上，而截至今年底一嗨租车和神州租车自有车辆相加不足一万辆。
　　这是一个再典型不过的中国创业故事了。两个创始人都有着多年的留美背景，都是复制了美国的商业模式回中国创业。在启明创投、鼎晖创投、高盛及联想投资的资金支持下，这两家三年前刚刚进入租车市场的小公司迅速膨胀到现在各自拥有数千辆自有车辆的庞大规模。
　　陆正耀在美国生活了10年。在创立神州租车之前，他创办了拷贝美洲俱乐部模式的联合汽车俱乐部，销售汽车保险及为各种汽车突发事故提供救援服务。2006年联想投资以800万美元“股权加债券”入股UAA，其另两个投资方是凯鹏华盈和美国CCAS。但很 快陆正耀发现这样的美国模式搬过来赚不到钱。
　　“国内的车险销售需要牌照，而且都是低价倾销，甚至赔本销售，主要靠保险公司的补贴过日子。”投资人刘二海回忆道。随后刘二海就和陆正耀商量公司转型，并研究了汽车美容、修车等多种可能的方向。两人甚至还买了一个洗车门店来测试市场需求。 最终，陆正耀决定转型做租车业务，并在2007年成立神州租车。
　　2007年被认为是中国租车市场的拐点。在此之前，租车公司必须取得出租车牌照。而且当时丢车风险很高，租车公司对租车人的资格审查严，制约了用户数量。神州租车自己研发了一个新的租车风险控制方法，两证一卡有效缓解了丢车风险。
　　就在同一年，启明创投的童世豪成为了一嗨租车的客户，并对这个当时只有几十辆车的小公司产生了兴趣。当时一嗨租车成立不到一年，章瑞平并没有照搬美国最大租车公司赫兹的模式开展自驾业务，而是先凭借自己研发的管理系统和在美国积累的500强外企这样的大客户，找到带有驾驶员的车辆加盟，给大企业提供带驾服务。
　　，童世豪投资了一嗨租车500万美元。投资之后，童世豪三个月内跑了12个城市，和一嗨租车17家门店的店长交流，来了解各地租车市场客户的构成。之后他帮助一嗨租车重新定义了用户群，并且一起制定了自驾业务的战略。
　　“大概打听下来，就知道租车的群体是什么人。中小企业对用车的要求很高，很多都是经济区南边到北边或者偶尔去附近一个地方，养一个车子很不划算，但打车也不划算。还有是火车到不了，打车的话不可能等。大概就是周一到周四的时候，企业用户多，周六周日个人用户多。”童世豪说。
　　对于租车这个资金密集型的行业来说，一个公司拥有的现金决定了其扩张速度。，神州租车获得了联想投资、凯鹏华盈和CCBS的1500万美元联合投资，这使神州租车在规模上迅速超越了一嗨租车。据双方提供给本刊的数据显示，当年神州租车有自营车辆600辆，而一嗨租车自营车辆仅有30辆。
　　初，陆正耀和章瑞平在神州租车位于国贸的办公室楼下吃了一小时的饭，互相了解了一下彼此公司的状况。几个月之后陆来到一嗨租车上海的办公室，看了一嗨租车的整个系统的运作。陆正耀的想法是靠营销来抢市场，并且坚持自营，但做IT出身、认为“做广告的钱烧掉就没了”的章瑞平对大做广告的想法并不认同，而且他倾向自营和加盟结合。之后两人再没碰过面。
　　随后陆正耀制定了继续融资，并进行大规模降价和广告推广的战略。据神州租车提供的数据，当年广告投放规模达到3000万人民币，员工规模增长至750人。
　　金融危机打乱了陆正耀的扩张计划。在接下来的两年中，陆振耀形容那段日子“只能挨了”，为了节省费用他把办公室从国贸的写字楼搬到了租金只有原来一半的望京，办公室的面积也缩水了一半。他和刘二海随后接触了国内十多家主流的风险投资融资未果。其间为了支撑神州租车运营，联想投资提供了1000万美元的过桥资金。而神州租车随后也不得不裁员控制成本，其员工数从的750人锐减至的400人。
　　章瑞平看起来保守的策略反而有了效果。之前为了控制成本，一嗨租车采用了自营和加盟结合的模式，而且广告投入极少，主要的方式是靠低价带来的口碑效应传播。
　　章瑞平认为，只有网络推广的结果才是可控的，而一嗨租车90%的订单通过网络来操作可以省去呼叫中心的成本。考虑到上海的停车费用较高，他采取了租偏僻的大车场然后送车上门的方式，此外在机场这样的热门地段，考虑到租金问题，他认为性价比太低而没有开设门店。
　　童士豪花了半年时间挖来了之后任一嗨租车市场总监的张铮，张在网络营销方面有着多年经验，对关键字的购买和中小企业聚集的网站投放做了整体的优化。
　　一嗨租车的广告预算此后逐渐占据了全年营收的10%，但绝大部分都投放在了网络广告平台。后来在VC的建议下，一嗨租车开始了少量线下的推广，广告投放在了公车车身、DMG、出租车的触动传媒上。
　　下半年，每个月增加30%的车辆和越来越大力度的广告投放让章觉得需要更多资金来支撑。他开始以每两个星期一次的速度见VC，却恰逢金融危机袭来，大部分VC都对这样的重资产项目持谨慎的态度。在见了十几家未果之后，他的对策是通过放缓增速和控制内部成本来缓解资金压力。而当初一直坚持控制成本的策略也得到了回报，一嗨租车在市场不佳的时期获得了喘息的机会。
　　，一嗨租车宣布鼎晖创投、集富亚洲及启明创投第二轮2000万美元风险投资到位。这使得章瑞平得以继续扩大公司的规模。据双方提供的数据，当年一嗨租车的自有车辆达到了1000辆，加盟车辆1000辆，而神州租车仅有700辆自有车辆。
　　底，刘二海和陆正耀又开始频繁见投资者。“VC又开始活跃起来了。”刘二海说。虽然VC又开始活跃起来，但陆正耀遇到的一个问题是如何不让股权稀释过多，又能保证公司拿到足够的扩张资金。
　　今年年初，联想投资向陆正耀提出了联想控股想要控股神州租车的想法。“租车是个耗费钱的行业。因为国内租车公司只能从汽车公司购车，没有汽车金融和银行支持，二手车体系也不健全，因此规模越大就越需要大量现金，从而不断融资，这是无底洞，”陆正耀说。
　　份，陆正耀接受了联想投资的提议，开始商讨细节。据陆正耀透露，其间又有其他VC报价和谈判，但最终还是选择了联想投资的方案。同样在份，童世豪也开始帮助一嗨租车进行新的融资，而这时他也听说了神州租车正在融资的消息。
　　3个月后，神州租车和联想投资双方宣布了融资消息。为了保障创业团队的利益，联想控股收购了原投资方凯鹏华盈、CCBS的股份，并制订了一个特殊的协议：联想控股在董事会增加两个名额，但不干涉管理层，不派一个人。“一个全新的模式，双方都需要勇气。”陆正耀说。
　　现金流瞬间宽裕的神州租车得以实现其两年前的扩张战略，对于怎么花光这笔投资立刻作了详尽的规划，在底拿到投资后先做了几千万元的广告推广预算，“明年的广告费肯定过亿。”陆正耀称，份神州租车拥有2000辆车，份规模到了6000辆，新买的4000辆车总价接近4亿元。陆还透露初的董事会上又定下新的采购计划—6亿元买6000辆车，让现有的车辆总数翻番。
　　为了达到低价促销的效果，在拿到投资之后神州租车立刻下调了几款热门车型30%的车价，网上预定另外减 价20元。“租车行业正常的利润只有10%，在这样激进的低价下运营一定要有效率，否则很容易亏本。”沈军说。
　　陆正耀认为消费者关注点主要有三个：价格、车况、取车的便利性，而且首先考虑的是价格。
　　“本来融资后每月平均加车1000多辆的速度已经十分惊人了，但是我们都觉得还不够快，因为投放出去的车，几乎都出租出去了。这就说明一个问题，市场的潜力实际上是很大的，在通过广告知道了租车这个事情之后，知道价格划算之后，人们对租车的概念开始接受了。”陆正耀称，前神州租车不到2000辆车，出租率在70%左右，现在规模到6000多辆，出租率并没有出现下降。
　　“北京、上海和广州三地的渗透率和发达国家相近，所以需要靠运营管理出效果，而在二三线城市，则是跑马圈地资源布局更重要。”沈军说。
　　与神州租车的扩张策略不同，章瑞平称一嗨的租车广告和购车计划完全按照年初的预算在执行。“小的时候，太早做线下广告效果不好，自有车辆超过5000辆，接近一万辆做线下推广是比较划算的。”童世豪说。
　　“百度一搜一嗨租车旁边就是神州租车。这个行业关键是产品没有差异，车型差不多，价格也差不多。”张铮称，一嗨租车融资之后更多做了一些细节的事情，包括对整个投诉体系的优化。与神州租车往二三线城市的扩张策略不同，一嗨租车80%的订单来自北京、上海、广州、深圳四个城市。
　　一嗨租车正在迅速扩大门店提车点的数量。张铮的办公室里张贴了北京六环和广州城区的地图，这样的地图他还有十几份，最近三个月他经常铺开一张地图，在上面摆满了一角的硬币来布点。之前一嗨租车全国门店数量是100家，现在这个数字翻了三番，在一嗨租车的总部所在地上海，门店和提车点增加了50多个。
　　此外，第三方网站嵌入订车框的合作在之前只有7天酒店和汇通天下，每天为一嗨租车带来几十单业务。但在最近半年内VC给张铮频繁介绍网站，合作网站增加到了50家，包括了财付通、春秋航空等生活旅游类网站，“现在每天的订单额占据了总订单的5%。”张铮说。
　　陆正耀也意识到了运营管理对这行很重要，大手笔广告费用砸下去，如果服务跟不上，租车概念的普及则是为竞争对手作了嫁衣。
　　现在他也开始为下一步打算。“之前的门店管理系统仅仅适合小规模运转。”神州租车覆盖城市达到41个，营业网点超过300个。神州租车重新升级管理系统， 从订车、交车到还车的流程做了调整—而此前国内拥有这套标准化系统的只有一嗨租车。
　　针对神州快速扩张，联想投资成立了专门的小组帮助其重新构建了内控体系，从财务、门店管理系统等重新梳理。神州租车和联想投资每月都有一次碰头会，主要是讨论上一月的运营数据，采购量，租车率，运营成本上升情况，市场能承受多大的量，然后大家判断下一个月的策略。
　　“从管理一个小公司，到治理一个大公司，思维， 模式、体系都要发生改变。”陆正耀说。