日前，上海一嗨汽车租赁有限公司(以下简称“一嗨租车”)宣布完成新一轮融资，融资总金额达2000万美元。一嗨租车同时还获得了招商银行和兴业银行等多家银行提供的汽车金融服务，以进一步丰富融资渠道。

　　租一辆车出行，已为越来越多人所接受，并把租车当成了一种经济时尚的生活和旅行方式———不用交养路费，不用买车险，不用为每天跳动的油价心惊胆战，只需要去网站上填个表，告诉交接车的时间和地点，再看看选哪种车型就立刻可以知道自己要支付多少费用。

　　几年前，全球汽车租赁的赫兹和安飞士在中国市场短兵相接。此后，国内新崛起三大企业———至尊、神州、一嗨，以连锁店的业态跑马圈地，针对个人和企业客户提供汽车短租服务。时下，国内车市红火，油价不断攀升，一嗨租车此次高调获得融资，是否会搅动国内汽车租赁业？

　　借力电子商务开“快车”

　　在周围一片叫喊寒冬声中，2009年以来，上海一嗨汽车租赁有限公司却以每月销售额增长15%的速度行驶着。日前，一嗨租车更是逆势获得第二轮2000万美元融资。据悉，本轮融资由鼎晖创业投资领投，集富亚洲(JAFCO ASIA)及首轮投资人启明创投跟投。同时，一嗨租车还获得了招商银行和兴业银行等多家银行提供的汽车金融服务，进一步丰富了融资渠道。

　　一嗨租车总部设立于上海，在全国近30个重要城市设立分公司，车队规模近2000辆，服务范围遍及70多个城市，是一家覆盖全国、以高质量服务满足客户需求的大型现代交通服务企业。一嗨租车创始人及CEO章瑞平表示，本轮融资所获得资金将用于进一步扩大车队规模以及门店网络的扩张，以期为广大客户提供价格合理、方便优质的汽车租赁服务。

　　此次第二轮融资距第一轮融资仅有一年之隔。去年，一嗨租车获得了启明创投一期500万美元的投资。当时，投资者一掷重金看中的是其商业模式：借助于电子商务获得了快速的发展。目前，一嗨租车90%的订单都来自网络直接下单，一嗨租车甚至把店开在了淘宝上。

　　2006年创立之初，一嗨租车就建立了完善的电子商务平台，不仅方便了消费者，减少了不必要的中间环节，更使当前全国25个城市的连锁网点运营自如。而分店的增加及新车型的引入可以为更多的消费者提供更为广泛的选择空间，电子商务对成本的节约使租车价格进一步降低。

　　同时，一嗨租车依托自主开发行业最先进的订车管理ERP系统，并运用精确的GPS全球定位系统以及全电子化的后台账单处理系统，这一系统使得服务的高效便捷迅速提升。2008年5月开始，一嗨租车更在全国范围内推出了自驾服务，客户仅需提供身份证、驾驶证及信用卡即可轻松完成数十款时尚车型的网上即时预订。该项服务一经推出，便获得了客户的热烈反应，车队规模虽不断扩张仍无法满足日益增长的客户需求。

　　左手车市 右手油价

　　暑期本是自驾出游、汽车租赁的黄金时期，但近期的油价上涨难免打击了一些人的租车热情。而在国内车市的一片持续红火中，不少原本的租车族也转身进入4S店里去了。尽管如此，章瑞平仍然看好汽车租赁行业：“汽车租赁行业是‘没有天花板’的行业。”

　　此外，个人租车业务正成为汽车租赁业务的重头戏。“中国有4200多万个中小企业，周一到周五需要带驾业务，而周末很多城市白领则自驾出游，或者从省会城市回家探亲，租车需求将是非常巨大的。”章瑞平如此预计。不出所料，个人租车自驾在2008年就为一嗨租车贡献了72%的业务收入。

　　对于本土汽车租赁企业而言，商业模式的选择也许还不是最困难的，它们面临的更严峻考验来自于市场的远未成熟。在美国生活十几年的章瑞平熟稔国外汽车租赁业，他了解到汽车租赁巨头赫兹做异地自驾的模式。但章瑞平觉得国内的情况与美国不一样。“国外多是旅客从飞机上下来，直接在机场租车自驾使用，而国内商务人士出差，租车开个发票去报销都很困难。因此，异地自驾的需求并没有被有效地激发出来。”于是，一嗨租车首先在国内开始了面向企业客户的带驾服务（驾驶员和车一起出租），为异地出差的商务人士提供机场接送、点对点接送、城际接送等全方位的服务。这与当时上海老牌租车公司锦江、强生的“长包车”模式形成了互补。

　　据悉，国内传统的汽车租赁因为手续复杂、条件苛刻，管理不规范，一直处在不温不火的尴尬局面，但进入21世纪，一种新型的汽车租赁模式应运而生，其核心是“二证一卡”，也就是说只要有身份证、驾驶证和信用卡，就能方便地在全国各地租赁车辆，而且还可以享受异地还车、全国救援等增值服务。此外，在定位上，锦江、强生等国有企业的车型定位是以中型车为主，而一嗨租车的定位则是以小型车、紧凑车型为主，适应了消费者对经济实用类车型的消费需求。另一方面，一嗨等租车公司是通过电子商务、短信平台等管理手段，来提高与客户之间的互动与沟通，从而降低外部交易成本、内部管理成本和运营成本。

　　据统计，全球大型的汽车租赁公司有5000多家，营业收入有1000亿美元左右，美国最大的汽车租赁公司赫兹100万辆车的营业收入也超过80亿美元。而在国内，根据2006年中国道路交通协会对13个中心城市的统计，汽车租赁公司共有787家，租赁汽车4.48万辆，加上黑车，国内租赁汽车数量也只有10万辆左右。这意味着，国内汽车租赁市场前景非常广阔。

　　租赁公司集体“长跑”

　　虽然中国的汽车租赁市场看起来很诱人，但也存在很多问题。2002年，国际租车巨头赫兹、安飞士进入中国却很快又遭遇水土不服。经过多年的打拼和磨合，这些问题也在本土汽车租赁企业中浮出水面。

　　业内人士分析认为，赫兹在中国业务萎缩的失败原因中，固然有其经营模式的问题，但也和进入市场过早有关。目前汽车租赁市场仍处于培育期，并未成熟，遇到的问题也有很多。

　　首先，没有相关法律法规来规范这个行业的发展。不少中小企业甚至采用蓝牌车挂靠非法运营的方式来经营，让行业的规范发展受到影响；其次，也欠缺政策支持。汽车租赁行业在发达国家对汽车工业等相关产业的带动作用巨大，而在中国却因为考虑到出租车行业的相关利益，迟迟未对这一市场进行大力开发，反过来汽车租赁企业规模小、信誉差，也得不到汽车厂商等相关行业的大力支持，从而加大了汽车租赁企业运营成本，无法形成良性循环；再者，中国个人信用体系的不完善也增大了汽车租赁企业的运营成本以及客户租车成本，阻碍了行业发展。此外，中国经济发展存在严重不平衡，市场需求的完全爆发尚需时日。

　　负责一嗨租车项目的启明创投合伙人童士豪认为，大规模意味着大资金的投入。如果要达到上市目标，则汽车规模必须超过万辆，而目前还没有一家本土企业达到这个标准。汽车租赁企业往往需要占用巨量资金，要想在竞争中获胜，就必须资金管控到位，有很强的运营调度管理能力。

　　但有汽车租赁行业人士表示，一嗨租车的迅速发展在带来可观利润的同时，也面临着人力管理和服务质量的双重考验。比如重网络系统、轻门店的问题一直存在，使得一些基础岗位无法取消或者用系统来替代，所以一嗨租车的员工人数也在以每月新增30%的速度上升，预计到2009年底将达到1000人。如何形成企业人才储备梯队，以适应企业对外拓展的需求，是一嗨租车在扩展过程中已经面临的问题。由此看来，对于国内租车公司来说，摆在面前的无疑还是一次考验体能和技术的长跑。