银川将建4条快速公交线路

银川将建4条快速公交线路

　　路过黄河路的市民看到，快速公交线路正在施工阶段，不少树木和电线杆被挪走，有读者问：这些生长了多年的大树被拔出，还能否存活?王天山科长表示，选择在4月底开工建设，正是充分考虑到银川的季节变化，这个季节挪移树木其存活率更高。被挪移的树木将被补种到其他地方，施工后园林部门还将规划种植植被，不会影响银川的街道绿化。他说，银川建设快速公交的施工原则就是尽量不进行全路段施工，全面考虑道路设施情况进行局部改造。短期施工必然会给群众出行带来不便，道路两边的商铺生意会受影响，但改造后的城市道路将更加畅通，商家应理解。如果把道路的两条机动车道改造为快速公交线路，那么机动车道会减少，其他社会车辆必然造成拥堵，空置的快速公交车道是否会造成资源浪费。

　　王天山解释：银川快速公交车道置于机动车道的中间，每个站点设置在道路的中间位置，站点两侧为来回方向行驶的专用快速公交车道，建成后不允许其他车辆行驶，其中也包括普通公交车辆。这必然要占用两条，乃至三条机动车道，但为了保证社会车辆机动车道不被占用，在施工过程中，将在相应路段拓宽路面，进行港湾式改造，尽量保持原有机动车道的数量不变。耗资上亿元修建快速公交，为何不更多地增加公交车辆?

         王天山说，目前，银川公交的出行分担率仅有10%，建成快速公交后，分担率将提升至25%。很多市民都深有体会，现行的公交车从西夏区到新汽车站用时至少1个小时，遇到高峰期走1个半小时也是常事。而快速公交的目的就在于给公交提速，保证从老火车站到新汽车站用时控制在40分钟内，且其速度将提高至25公里/小时。在平峰期，快速公交运转量为每隔2分钟-3分钟发一趟，高峰期为每隔1分钟-2分钟发一趟车，频率之密集，乘客完全不用长时间等车。

　　此外，银川16米长的快速公交车载客量为普通公交车的两倍，假设一辆快速公交运载80名乘客，3辆车就可拉载240名乘客，如果换载则需由150辆出租车或私家车分担，这些车辆的长度加上车间距就会占用600米甚至800米的道路资源，必然会造成车辆增多、道路拥堵。

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