厦门公交车专用道 两纵两横已成型

　　厦门交通部门将为八条主干道设立公交车专用道，方便公交的行驶顺畅，厦门公交车专用道建成后市民出行也将更加方便。

　　公交出行的分担率高，为公交车争取“路权”才有实际意义。那么，厦门岛内公交出行分担率是多少?

　　交通部门的统计数据显示，岛内的公交出行分担率已达43.36%。也就是说，岛内四成以上的市民出行靠公交。BRT目前每天已经承担超过25万市民的出行任务。

　　“从数据不难看出，厦门的公交出行分担率很高。”业内专家说。

　　“但事实上，公交车的‘路权’与这四成的运量呈‘反比’。”市公交集团有关人士说，由于公交优先的理念没有“彻底贯彻”，公交车在路上受困于私家车，常被逼得无路可走，或是“龟速前行”。部分线路高峰期车速不足12公里/小时，比自行车还慢。

　　岛内“四纵四横”主干道规划设公交专用道

　　“香港公交的出行分担率高达90%，就是依靠准点、快速、舒适的公交运营实现的。厦门要吸引更多市民坐公交，提高公交车速是关键之一。”一位交通专家说。

　　前期厦门公交车专用道“两纵两横”先进行试点

　　厦门计划做个试点，在交通潮汐现象比较突出或比较拥堵的主干道，先设置高峰期公交专用道(早高峰:7:00-9:00;晚高峰:17:00-19:00)，提高公交运行速度。

　　昨天，交通运输局有关人士透露，该局正配合市政园林部门开展相关工作。目前，前期的“两纵两横”方案已基本成型，将于近期报市里审议。

　　“四纵”①湖滨西路、东渡路;②湖滨东路;③嘉禾路;④金尚路。 “四横”①湖滨南路、莲前西路、莲前东路;②湖滨北路、吕岭路;③仙岳路;④湖里大道、枋湖北二路。

　　厦门公交车专用道的使用将有效提高公交车的运行效率。

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