昆明铁路改造采用隔音措施

住在梁源小区的赵先生一家每天都有几次烦心事，因为他家十米开外有一个铁路和公路的交叉口，火车一到就必须鸣笛。“噪音弄得人心情十分烦躁。”赵先生无奈地说。不过，赵先生和居住在铁路和公路交叉口的市民很快就不会再因火车鸣笛而烦心了，因为昨天动工的昆明铁路枢纽改扩建项目  将一次建成电气化铁路，并采用无缝线路和部分隔音墙措施，大大减少火车对城市的噪音污染。

减少污染

事实上，此次昆明铁路枢纽工程改造，减少的不仅是对居住在铁路沿线市民的噪声干扰，还会减少火车对空气的污染。昆明铁路枢纽改造指挥部常务副总指挥长李文源告诉记者，改造项目的核心内容之一就是一次性建设成为电气化铁路，与之前的内燃机车牵引相比，电气化铁路不但可以降低燃料燃烧对城市空气带来的污染，而且还可以大幅度降低噪音。而昆明铁路枢纽采用的无缝线路技术，则直接消除了火车运行时铁轨接头碰撞带来的噪音，更重要的是，昆明铁路枢纽工程改造将实现全立交和全封闭。“好处是，火车在进城前不会出现在铁路与公路交叉口，或者发现有人横穿铁路时必须鸣笛了，这样就会减少很多噪音污染。”李文源说。

另外，将斥资数千万元在铁路经过的居民密集区修建隔音墙，以此降低火车经过对市民的干扰。李文源告诉记者：“我们还将在铁路两侧进行绿化，将铁路建设成为绿色通道，形成别具一格的城市风景线。”

运力翻倍

资料显示，昆明铁路枢纽是承接成昆、沪昆、南昆、昆河、云桂、渝昆及沪昆客专等7条干线的大型铁路枢纽，还是我国西南进出境国际铁路与国内铁路网相连接的重要铁路枢纽。“现在昆明铁路枢纽运输能力已不能满足需求，改造扩建势在必行。”李文源称，既有的昆明铁路枢纽为南昆、贵昆、成昆3条电气化铁路干线，昆阳、王家营、安宁3条铁路支线，以及昆石和昆小两条米轨铁路组成“π”字型布局的客货纵列式枢纽。而目前昆明铁路枢纽的现状是，除“昆明东—昆明—昆明西”为双线外，其余铁路均为单线，存在读书铺—昆明东枢纽主轴通道能力紧张，编组站、客运站能力不足等“软肋”。而改造扩建后的昆明铁路枢纽，西起温泉站、连接既有成昆线；东至昆明东站、连接既有贵昆线、南昆线，并经羊堡站、王家营西站至规划建设的昆明南客站，与规划建设的云桂铁路、沪昆客专相连接；南端通过昆阳至玉溪，与在建玉蒙铁路、蒙河铁路及规划建设的玉磨铁路相连接。“昆明铁路枢纽改扩建完成后，其运输编组能力将扩大一倍还多。”李文源说。

两年后环滇

“到2012年后昆明铁路枢纽改扩建工程完毕后，市民就可以乘火车环游滇池了。”李文源告诉记者，此次昆明铁路枢纽工程扩能改造还为开行环滇池列车创造条件，使昆明都市圈可以开行昆明-昆明西-读书铺-中谊村-昆明南-王家营西-昆明环滇池的轨道运输。

这个环滇轨道运输系统的另外一个功能是开通客运列车，让市民和游客可以乘坐火车进行环滇池旅游，环滇列车开通后，将极大改变昆明市民的出行方式，改善城市交通状况，疏解主城交通拥堵，引导新城快速发展。“按照规划，2020年将开行环滇列车15对/日，2030年开行环滇列车20对/日，并留有余地，根据客流增长情况，加快环滇列车。”昆明铁路局的一位负责人说。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom