福厦动车要有忧患意识

福厦高铁通车一周了，市民在享受动车速度快感的同时，也对动车的相关配套服务提出一些意见。昨日，记者从厦门乘坐D6226次动车前往福州，发现福厦动车存在三个不足之处，有待改善。 

刚刚看到的是一则有关福厦动车开通之后，一路攻城掠地，将长途客运的大半乘客给抢走，搞得长途客运焦头烂额，正在为出路何在而头痛不已的可怜景象，反衬出的自然就是动车正沉浸于开门大吉、生意兴隆、日进斗金的狂欢景观。没想到这狂欢之中原来也有着隐忧。

有7组原来是跑京福线的，原本属于长途，所以有卧铺车厢。而如今为了赶在上海世博会与五一之前投入营运，长途变成了短途，但还来不及改成坐席。卧席虽好，也要用对地方，让人在有上下铺之分的地方来坐到目的地，就不是舒适而是难受了；手机信号问题多多，对于今天手机不离手，打电话的需求随时随地都不可或缺的人们来说，不会长期忍受这种不便；火车上设置坐式马桶，当然也是可以的，但是火车是人群大流量的场所，在如今传染病常常肆虐与卫生条件受限制的背景下，人们对于坐式马桶的敬而远之是很自然的事，因此，减少坐式马桶，增加蹲式厕所的比例，也是必须要做的一件事。其实，动车的短板还不止此：前两天才报道了它售票上的问题，那给人们对动车高涨的热情是一种不小的抑制，而且，它的价格高。这些都是制约动车长期如此红红火火的重要因素。动车在最初的也许是超出预期的成功之后，当人们的新鲜感消失之后，那些在今天看来还可以忍受的问题，就很可能变成致命的问题，因此，相关方面有必要冷静直面自己的短板。

福厦动车开通之后取得的巨大成功，首先是时机的选择非常好，在上海世博会与五一之前开通，这自然容易引得乘客们纷纷上门；多数人都还没有体验过动车的高速，自然以体验一次为乐，于是人数可能超出了预期；这两点都会随着时间的流逝而不再重要，到时候，动车最大的优势就只剩下高速而带来的省时上，但是，省了时是以多花钱来作为代价的。如果不能及时解决那一系列的短板，动车的一大优势恐怕就很难载动它的许多短板，那么，福厦动车的“好日子”能过多久，是不是一定会成为长途班车的致命杀手，成为福厦之间人们出行的首选，就还是个未知数。

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