昌九城际铁路拟6月30日开通

江西第一条城际铁路——昌九城际铁路自开工以来，一直是各界关注的焦点。如今，工程进展到了什么程度？什么时候正式通车?最高时速是多少？始发站是南昌北站、南昌西客站还是如今的南昌站？票价是多少……30日，带着大家关心的问题，记者来到九江站探访。  

新的九江站正在进行扫尾工作  

探访  

硬件已到位正在忙筹备  

“昌九城际铁路主体工程已全部完成，铁路全线也已铺通，可以说硬件已经到位，目前正在做开通运营前的准备工作。”30日，南昌铁路局九江车务段的工作人员告诉记者，在17日，该段下发了《关于做好昌九城际铁路开通运营前有关工作的通知》。  

记者从该通知中了解到，按昌九城际铁路建设推进方案进度，该线拟于2012年6月30日开通试运营，通知中还指出“目前昌九城际铁路的建设工作已进入最后阶段，建成后将是我段第一条高速客运专线。”九江车务段工作人员说，该段已成立昌九城际铁路开通运营筹备领导小组，推进落实开通运营工作方案。  

与此同时，南昌铁路局有关负责人明确告诉记者，昌九城际计划6月底开通运行，届时往来南昌和九江两地仅需40分钟，目前该局正报请铁道部有关动车组的开行方案。  

首条精品线四处学经验  

据悉，昌九城际铁路全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌北7个车站。  

30日15时，记者在九江火车站2站台看到，该站的“改造手术”已接近了尾声，整个站台6500平方米的钢结构无柱雨棚已搭建完成。“对站台改造，有很大一部分原因是为对接昌九城际，车道从原来的5道扩为8道。”该工作人员说，该铁路途经的各个车站也都在加紧施工、布置，如共青城站由原来的四等车站重新定位为二等站。  

“昌九城际铁路将被打造成我省首条精品铁路线，目前我们已成立了昌九城际铁路精品线建设小组。”该小组成员小徐告诉记者，他们正加紧与有关建设单位协调精品线建设的相关事项。“据我所知，昌九城际沿线的部分站点向其他有城际铁路的兄弟单位学习经验，从多方面提升昌九城际的档次。”  

释疑  

南昌始发站在哪？  

问：随着昌九城际铁路开通日期临近，许多市民、网友有不少疑问。  

九江市民刘小姐认为，该铁路在南昌的始发站应是双港大道附近的南昌北站。南昌市民涂先生表示，南昌始发站应位于红角洲片区南部、生米大桥连接线以南的西客站。网友“蓝色钢琴”则认为，南昌的始发站仍为现在的南昌站……一时众说纷纭。  

答：南昌铁路局有关负责人表示，昌九城际铁路全线中的德安、共青城、乐化东、庐山、永修5个车站是中间站，“按目前南昌新站的建设进度看，到6月份昌九城际铁路开通时，运行的客车仍会在南昌站发车，因为南昌北站与现有的京九铁路是相连引入南昌站的。”  

时速为何不及京津城铁？  

问：在2006年昌九城际铁路可行性研究报告得到批复时，就有不少市民将其与我国第一条铁路客运专线——京津城际铁路相比。如今，京津城际铁路已于北京奥运会前投入了运营，最高运行速度每小时350公里，因此不少市民产生了疑问，为何昌九城际铁路速度目标值为每小时200公里呢？  

答：“两者速度差别这么大，最主要的原因是轨道结构不同。”昌九城际铁路项目指挥部的负责人告诉记者，京津城际铁路最大的亮点在于无碴轨道，采用了预应力轨道板结构、经数控磨床打磨的高精度承轨槽等先进的技术和工艺，所以列车运行速度可大幅提高。“除无碴轨道外，京津城际铁路的组成部分多为高架桥，每公里造价达1亿元，而采用有碴轨道的昌九城际铁路每公里造价为6100万元左右。”  

此外，南昌铁路局九江车务段的工作人员表示：“开工时，设计速度目标值确为200公里/小时，且预留250公里/小时，但如今的硬件条件已使该线提升到250公里/小时的上限值。开通运营时速度将在200～250公里/小时之间。”  

票价是多少？  

问：此前引起广大旅客质疑的武广高铁高票价一事，也令我省旅客更加关心昌九城际铁路今后的票价是多少。  

答：记者了解到，昌九城际铁路线路全长131.27公里，九江至南昌城际铁路设计运量为：近期客流密度2418万人/年，客车对数92对/日；远期客流密度3312万人/年，客车对数130对/日。因此，根据江西省地方铁路建设集团公司公布的《南昌至九江城际轨道交通项目招商引资》报告中的运量预测，按市场客运价每人每公里0.30元推算，昌九城际铁路的票价应为39.381元，不过为方便售票，可能会略去零头。  

经济观察  

“一小时都市圈”进入倒计时  

作为江西首条城际铁路，昌九城际铁路建设有一种象征意义——它是江西步入高铁时代的新起点。  

随着沿线增设的5个停靠站点及40分钟即可达到的便利，普通市民可将工作和居住分别安排在不同的城市；商务人士再也不用为办事增加住宿成本而烦恼……  

目前，邻近的湖南已形成了长株潭一体化的发展格局。因此，江西各个相邻设区市之间也应整合起来，优势互补，快捷的交通就是串联这些城市的纽带，而高速铁路就是最好的办法。除昌九城际铁路外，2012年至2015年建成的杭（州）南（昌）长（沙）客运专线、京福高速铁路（经过我省婺源、上饶）、武（昌）九（江）客运专线设计时速将可达350公里/小时。今后，以南昌为中心，一个十字形的高速铁路网将会成为现实。届时，省会南昌无论到省内哪个城市也不过一个多小时的路程，“一小时都市圈”开始进入倒计时。

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