火车票网购“破蛹”？

火车票，何以一票难求？ 

“您好，成都方向的票还有么？” 

“没有。” 

“哦，那昆明的呢？” 

“成都、昆明、重庆、贵阳，今天（4号）到13号什么票都没有了。” 

“那明天呢？” 

“那不知道的呀，你来看看好了。” 

“……”   

   这样的对话每逢节假日总要在中国各地上演，对很多人也再熟悉不过了。一般市内联网代售票窗口规定是晚上7:00开始售票，每到春节，数九寒天里，像小马（化名）这样提前十天便早几个小时赶来排队的人比比皆是。

看着身后长长的队伍，排在第一个的小马有些心存侥幸。但结果亦如往年，排在第一个却没票可买的经历多数人都记忆犹新。

小马家在北方，就读大学却在南方，四年下来他“有幸”经历了十多次的火车站购票过程。小马的“难处”和“痛处”让本地同学颇为同情。买票难让早有耳闻的小马头一年回家时真正站在火车站的购票大厅，还是难掩震惊，身后的人群挤到了广场外，几无落脚之地。

不过四年买票经历下来，小马也算体会了“时代的进步”:先是通过火车站窗口购票，后来又成为火车票代理销售网点的老客户;曾几何时的电话订票也有过昙花一现;再后来，火车票实名制新措施让小马拧结的眉头由喜转淡。

但不管怎样，小马每趟回家依旧是路漫漫。

买票之难

正是北京最难耐的三伏天，晚上六七点钟，站在西客站广场，空气中仍弥漫着各种难辨的味道。突然，前面的人群动了动，终于要放票了。

但离放票时间已过去了半个小时，还未见动静，挤在人群里的小杨和小蔡（化名）开始有些惴惴不安。他们从下午2点多就已经站在这里等了。

每到节假日前后，西客站的情形都是如此。北京作为全国重要的“交通枢纽”之一，平日就承担着繁重的运输压力，四大火车站的压力尤为明显。

据铁路部门资料显示，北京四大火车站在今年8月31日当天往返客流就达50万人。整个寒运62天，北京铁路客流量超过3000万人，全国铁路共发送旅客2.92亿人次，同比增长4.9%。寒运、接着春节、再来春运，一个个客流高峰接踵而至。

一起在广州读书的小杨和小蔡已不是第一次来西客站购票了。“看来今天是买不到票了。”小杨一声叹息让记者感受到了他的无奈。

“每年寒寒假都会遇到买不到票的时候。”小蔡的遭遇不是个案。

每年寒寒假，西客站都得应对一次这样的考验。然而在火车站购票也并非每时每刻都是如此。只在平时，全国各地的客运压力才会随之减小。这让每年火车站的客运压力呈现规律性的“正弦曲线”式的变化:“忙”的时候一票难求，“闲”的时候甚至旅客可以选择自己理想的座位，俨然成为了一种“国情”。

“原价三四百块的火车票，黄牛党张嘴就要七八百！”这让小蔡很是义愤填膺，“他们把票都买走了，想要哪里的票，他们就有哪里的票;除了黄牛票，还有很多人没像我们这样排队却有票可买呢。这么多人大包小包的，订不到票怎么走？只能露天睡这里！可要是明天还等不到呢……”

人们心里的疑惑不止此，同样排队，怎么有的地方就有票，有的地方就没票呢？这些票是被谁拿走了？

2012年学校开学的日子已过，小杨和小蔡算幸运地在晚上九点半买到了返校的火车票，然而还有很多等票的人停留在广场没有散去，买票难的问题何时才能缓解？

希望有多远

2012年7月28日，铁道部运输局综合部主任李军表示，铁道部正在积极推进网上订票，不久的将来可以在中国实现网络订票。 

有媒体报道称，铁路网上订票系统已进入实质性推进阶段，技术方案基本确定，将有望先在某条线路或某条高铁上进行试点，然后逐步推广。

2012年9月15日，中国银联与铁道部在北京签署战略合作协议，用手机、电话、互联网、自动售票机等新兴支付方式买火车票将成为可能。

不过，随后在采访中，记者了解到，全国各铁路部门并没有收到铁道部的消息，称具体时间和方案尚未明确，但相关工作正在推进。

消息总会让人兴奋不已，至少有关部门以行动表明解决买票难的问题只待时日。这也是继“火车实名制”政策出台后的又一重要举措。

令人雀跃的是，手机、电话、互联网等新兴支付方式将用于火车票购票。同时，中国银联和铁道部还在开发铁路一卡通。这张卡既可以刷卡上车还可以刷卡消费，将实现刷卡购票、检票一体化快速出行。

在分析人士看来，理论上让旅客以多种方式订票，可以减轻订票难度，进而减轻购票的压力。

然而，围绕“网上订票”，众多网友认为，既然可以网上订票，对于“网民旅客”当然是好消息，但“非网民旅客”的利益如何照顾？一旦实现网络订票，快递费用的增加必然让火车票价格上涨，手续费的增加应如何处理？“火车票实名制”争议的硝烟还未散尽，现在“网上订票”是否也会推行这样的政策？而铁道部门表示，相关工作还要继续研究。

其实，“网络订票”想解决的核心问题是要从实质上减轻旅客的订票压力。

业内人士分析认为，压力主要来自几方面:一是订票渠道狭窄;二是售出车票难以满足所有旅客各异的需求，购票的理想状态无非是让旅客出现“居者有其屋，耕者有其田”;最后依旧是要解决车票流向难题，如何保证购票者在相同平台上平等“竞争”，杜绝“内线”购票群体从内部掏空火车票的可能性。

该人士指出，铁路客运之所以有如此大的压力，其实和中国的国情息息相关。每年逢节假日，铁路部门必然会面对订票压力，而平时却鲜有此状况，这实际是一个“季度运率”的问题。“网络订票”如果不能从根本上改观特殊“时间表”所带来的具体问题，最多只是隔靴搔痒。这个问题能否解决好，也是“网络订票”最终能否成功的关键点。

此外，旅客也需要一个公平、公开、公正的“网络订票”平台。

与此同时，订票方式的多样性也需要考虑，让旅客在订票过程中花费的时间最小化，达到的效率最大化。

由此，尚在“腹中”的网络订票系统，能否解决人们买票难的问题？

购票难，信息化手段也难

一时，通过手机、电话和网络进行预定和支付是否能从根本上解决“买票难”的问题成为坊间热议的话题。

采访中，北京某火车站一位票务人员告诉《软件和信息服务》记者，多途径购票可以有效缓解旅客购买火车票的难度与密度，未来的票务系统能为旅客提供更便捷、更节约资源的购票方式。

然而，在京城“转战”十年之久的“黄牛党”张某（化名），对此却持另一番看法:“如果票源问题不解决，还和现在一样的话，那么不论是通过互联网，还是手机、座机，都只是为买票提供了一种新途径而已。这些新途径不会影响自己的‘生意’”。就在9月22日春节节前夕的晚上，张某称手上最后6张从北京到张家口的火车票顺利出手，“我们倒票不过只是一部分，还有都是‘关系票’，早被定走了。未来购票还得看是全部的票都放上网呢，还是只有一部分票拿出来卖。”
 
记者再次走访前文提到的票务人员，他表示并不知道所谓“关系票”的存在，“请旅客放心，这种现象是绝不会被允许出现的。”

一位资深的铁路部门技术人员刘某（化名）则认为，当前铁路发展所面临的问题宏观上看是国情所决定的。发达国家铁路发展历史上，在经济由发展阶段向发达阶段过渡时，必然会出现劳动力“大迁徙”的现象，而中国幅员辽阔的地理条件、人口状况和文化背景使得节假日出现大规模“春运”、“寒运”成为不可避免的现象。本质上讲，这只是经济发展阶段所呈现的一个不能逾越的过程。

微观来看，现阶段火车与汽车、飞机相比，依旧是人们跨地域出行的首选方式，因为经济实惠。

所以，综合来看，对火车票网上售票及这一摸索阶段所提出的车票实名制、购票人身份证认证审核等办法还是有一定的技术局限性和覆盖群体的局限性。但它的确是有利于旅客购票出行的。
 

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