京广沪航线节后机票价比往年高一两成

冬春航季不受理京广沪三地新增航班申请

按照惯例，每年春节节后，机票价格都将大幅跳水，从春节节一直到圣诞节前后，将是民航市场的小淡季，记者昨天查询机票价格发现，今年节后机票价格也相应出现了下滑，但下降幅度不及往年，特别是在京广沪等“黄金航线”上，但凡航班时刻好一点的航班，票价依然维持在6折以上。业内预计，一直到今年年底，估计将很难买到便宜的机票了。

现象：

节后机票价比往年高出一两成

春节结束，国内机票价格相应回落。记者昨天查询到，目前广州飞往重庆的机票价格在4.5折左右，相比春节期间的7~8折，便宜了两三成，但去年春节节后广州至重庆最低有3.5折的机票。而京广沪三地之间的“黄金航线”，机票价格在节后依然是“黄金”。比如广州飞北京，节后每天下午5时之前的航班价格都在6.6折以上，只有晚班机最低有5折左右的票价；北京至上海的机票价格更是坚挺，大部分航班维持在全价。

“整体来看，今年节后的机票价格相比往年高出了一两成左右，特别是京广沪之间的航线，票价比往年节后高了30%左右。”昨天，名客旅行董事长万以坚表示。

原因：

“僧多粥少”致使票价难下降

“从今年开始，国内乘客已经坐了大半年的高价航班了，”万以坚说，“但从现在的情况来看，预计年底前的供需矛盾不会有所缓和。”

在民航局刚刚公布的冬春航季航班申请通知中已经明确规定，本航季原则上不受理涉及京广沪三大城市四个机场新增航线许可和航班申请；并对旅客吞吐量在30万人次以下的机场，经营至北京、上海、广州的航班已达到每天一班的，原则上不再批准增加该机场至北京、上海、广州的航线航班。这意味着，京广沪这样的黄金航线上，需求在急剧上升的同时，航班供给量却维持在去年冬春航季的水平，票价必然就很难下降。另外，民航局关于紧缩市场的一系列政策也在一定程度上拉高了国内机票价格。
影响： 

全球航空业一半利润“中国造” 这种“僧多粥少”的市场格局让各大航空公司赚得“盆满钵满”。“今年寒期，甚至有熟人找我帮忙买机票，这种事情很多年都不曾发生过。”一位航空公司客运经理半开玩笑地说。

“三大航”国航、东航、南航上半年净利润分别是46.94亿元、19.44亿元、20.76亿元，共计87.14亿元。而根据国际航空运输协会(IATA)的预测，今年全年航空业预计共盈利25亿美元(约170亿元人民币)，中国三大航仅半年的利润额就超过了全球全年盈利的一半。

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